山东
在L4无人驾驶从演示走向规模运营的过程中，城配物流因低速、不载人、线路高频，成为率先兑现商业价值的场景。作为L4 RoboVan的全球开创者，九识（Zelos）自2021年成立以来专注RoboVan赛道，以全栈自研L4技术、全场景产品矩阵和城市级运力运营，构建起“技术-产品-规模化应用”的闭环，成为全球无人驾驶厢式车商业化的重要样本。
全栈自研筑底，无图L4与万卡大模型构成技术硬实力
RoboVan的竞争正从“能不能跑”转向“任何城市、任何路线能否快速跑起来”。九识以无图NOA为核心，打通多传感器融合感知、端到端决策与车云协同：常规道路由车端端到端模型处理，5-30km/h复杂路口由车端VLA结合云端VLA增强理解，0-5km/h末端靠车端VLA与安全员Agent协同脱困，减少对高精地图和人工规则依赖。2026年世界人工智能大会期间，九识宣布L4无图方案规模化量产，车辆到货即可按实时感知部署，路线制作成本趋近零，无图渗透率已超95%。
支撑这一能力的是算力与数据双底座。九识在苏州工业园区建成近1.5万卡GPU集群，覆盖模型训练、场景重建、数据标注与在线推理；其APEX基座世界模型融合真实L4行车数据、互联网多模态语料与人工决策样本，通过仿真评测和蒸馏下发持续迭代车端模型。截至2026年，九识全球车队超3万台、覆盖20余国300余城，累计真实运营里程超2.7亿公里，每日新增道路数据回流训练，形成“数据-模型-运营”飞轮。2026年9月，九识入选江苏省无人物流装备与系统创新联合体，进一步以牵头单位身份串联高校、科研院所与产业链攻关。
全矩阵覆盖，匹配轻量、城配、重载与冷链
城配需求差异极大，末端快递重频次不重载重，商超补货重容积，工业转运重托盘和承载，生鲜医药重温控。围绕不同货量与温控需求，九识构建了完整产品矩阵，以平台化车型承接多场景运力。
Z5系列面向快递末端、社区零售等日常配送场景，Z5 Pro则针对重载物流打造，载重达1800公斤，快充仅需30分钟；Z8、Z10、Z10 Pro覆盖仓网接驳、商超补货与工厂物流等批量运输需求，其中Z10 Pro单次可装载3个标准托盘；Z20系列拥有近20立方米的超大货厢，专为产业园区重载转运与物流枢纽大批量接驳设计。
针对冷链运输，九识推出Z5 Pro冷藏车与Z10 Pro冷藏车，支持零下20℃至12℃超宽域货厢温控系统，保障生鲜、医药等全程不断链。此外，九识还提供多格口货柜车、空地一体安防巡逻车等生态定制车型，并通过Zelos Inside开放生态，与北控北斗、宇通、东风等伙伴协同，将无人驾驶能力延伸至巡检、环卫、安防等多元场景。
从卖车到城市运力网，推动RoboVan规模化落地
单车技术成熟只是起点，RoboVan规模化关键在资产利用率与运营网络。九识早期以整车销售和AI Driver订阅降低采购门槛，2026年进一步推出“九识租车”与城市运力加盟：客户按年、月、天甚至小时调用无人运力，4台车即可起步，租售组合把初始投入压至10万元级；自营车队跑通调度、定价和维保，加盟车队接入本地物流场景，形成“自营+加盟”的运力池。
后台侧，九识以“九识大脑”串联车端智能、车队智能与城市级协同：运力管理平台负责订单匹配和结算，运营监测平台负责状态、异常与远程保障，政府监管平台接入路权和安全数据。商业落地已覆盖快递、邮政、商超、快消、生鲜、工业等业态——邮政体系批量入网、通达兔与顺丰项目交付、货拉拉等货运平台接入无人车板块；海外以新加坡、阿联酋为枢纽，取得新加坡无人货运牌照、马来西亚L4公开道路测试牌照，与阿联酋7X、新加坡FairPrice、DHL等开展运营。
从小批量到大重载，从有图试点到无图即达，从卖车一次交付到按小时输出AI司机，九识把RoboVan做成可复制的城市运力基础设施。随着路权开放、成本下探和模型迭代加速，其“技术底座+产品平台+运营网络”的组合，将为城配物流提供更稳定、更便宜、更可控的无人运力。
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