北京
来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，中国重汽集团成都王牌商用车有限公司申报了一款王牌牌纯电动载货汽车底盘，产品型号为CDW1114N331DZHABEV。该产品定位中卡级纯电动底盘，由成都王牌自产驱动电机，搭载潍柴弗迪磷酸铁锂电池，主要面向城市物流、市政环卫及专用车改装市场。
车身规格覆盖多种轴距与改装场景
申报信息显示，该底盘总质量11200kg，整备质量提供3650kg、3800kg、4010kg三种状态；采用两轴布局，轮胎数6个，轮胎规格为8.25R16LT 18PR，最高车速90km/h，准乘人数为2人或3人。
外形尺寸方面，新车长度提供5830mm和5920mm两种规格，宽度覆盖2200—2320mm，高度可选范围为2410—3200mm；轴距拥有3360mm、3600mm、3800mm三种选择，便于匹配厢式、仓栅、环卫及专用作业上装。底盘还提供多种钢板弹簧片数和前后轮距组合，并配备ABS防抱死制动系统。
外观可选方案丰富，强调改装适应性
从申报图来看，新车采用商用车常见的平头驾驶室结构，前脸造型相对简洁，并可选择单排或排半驾驶室。公告还列出大量选装项，包括后视镜外观、前轮罩外观、前面罩、顶部结构、导流罩、踏步、贴花及文字标识等。
同时，车辆可选装直接供电ETC车载装置、摄像头外观、不同气罐布置位置及外观，并可选择不安装静电拖带。多状态申报意味着该底盘并非单一固定配置，而是为后续不同行业客户和改装企业预留了较高灵活度。
电驱系统自产，峰值功率达到250kW
动力方面，该车搭载型号为TZ230XSCDW22的驱动电机，生产企业为中国重汽集团成都王牌商用车有限公司，电机额定功率120kW，峰值功率250kW。由于产品为纯电动车型，因此不涉及传统燃油发动机排量及油耗申报。
储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，电池单体生产企业为潍柴弗迪电池有限公司，储能装置总成生产企业为潍柴新能源动力科技有限公司。ABS系统则提供广州瑞立科密CM4XL-4S/4M和中国重汽集团济南复强动力RV362000两种方案。
底盘属性明确，后续上装空间是关键
需要注意的是，本次公示产品名称为“纯电动载货汽车底盘”，并非完整载货整车，因此公告中未披露货箱栏板内尺寸和额定载质量。其核心价值在于为厢式运输车、冷藏车、环卫车及其他专用车产品提供基础平台。
结合11.2吨级总质量、3360—3800mm轴距和250kW峰值电机来看，该平台更适合对承载能力、改装兼容性和动力冗余有一定要求的中短途运输及作业场景。
依托重汽与潍柴资源，企业具备产业链协同优势
中国重汽集团成都王牌商用车有限公司注册及生产地址均位于四川省成都市青白江区，是中国重汽集团在西南地区的重要商用车生产基地。王牌品牌在轻卡、中卡及专用车底盘领域具备一定市场基础，而本次车型采用自产驱动电机和潍柴体系电池，也体现出集团内部资源协同。
从SWOT角度看，其优势在于重汽品牌背书、商用车底盘开发经验、西南本地化生产以及电驱与电池供应链资源；劣势在于纯电动中卡底盘仍需面对终端价格敏感、残值预期不稳和充电场景受限等问题。
机会方面，城市配送、市政环卫、园区短倒及专用车电动化仍在持续推进，11吨级纯电底盘可以覆盖较多改装需求；威胁则来自福田、东风、一汽解放、江淮、庆铃等同类厂商的激烈竞争，后续价格、续航、补能效率和售后服务将直接影响订单表现。
结语
整体来看，王牌牌CDW1114N331DZHABEV纯电动载货汽车底盘的申报，标志着成都王牌在11吨级新能源商用车平台上进一步完善产品布局。其大功率电驱、磷酸铁锂电池和丰富的底盘状态，是本次公示的主要看点。不过，底盘产品最终市场表现仍取决于后续整车改装方案、续航能耗表现以及区域客户运营验证。
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