紫牛头条｜跨国的“人肉快递”：从加急件到陪老人，年飞千小时的小众职业“国际陪飞员”是美差吗？

近年来，从线上陪聊、陪玩，到线下陪诊、陪购等，“陪伴经济”不断延伸，但你听说过“陪飞”吗？

近日，有人在社媒发帖称，自己发现了国际陪飞员这个小众赛道，引发许多网友好奇：什么是国际陪飞？为什么要找陪飞？10月中旬，扬子晚报/紫牛新闻记者采访了多位国际陪飞员，发现其业务涵盖跨国送急需物品、陪同有跨国出行需求的人群乘机、跨国送宠物等，单次收费在几千元至几万元不等，陪飞员刘先生告诉记者，“寒暑假旺季的时候我基本全在飞，去年飞行时间超过了一千小时，比很多客机机长的飞行时间还要长。”

刘先生告诉记者，由于入行门槛较高，目前国际陪飞员只是小众职业，尚未发展为大众化行业，“很多人觉得这个职业好，可以到处旅游，但事实上长期飞行对身体的影响很大，跨境送物品也需要严格把控风险，建议谨慎考虑后再入行。”

陪飞对象从3岁到80多岁

“最特殊的陪飞对象是一个玩偶”

10月9日，紫牛新闻记者联系上国际陪飞员刘先生时，他正在美国为客户送文件。他告诉记者，自己从事这一职业已有五年多，“因为之前我比较爱旅游，去过几十个国家，后来就接触到一些做出入境业务的中介公司，会把需要陪飞的客户派单给我。兼职积累了几年客源之后，就开始全职做了。”目前，他的主要工作内容是陪同有跨国出行需求的人群乘机。

刘先生的飞行轨迹

入行以来，刘先生接触过各种各样的客户，“年纪最小的是3岁，最大的80多岁。像寒暑假期间，有些在国外的父母想让家里的老人、小孩过去玩，又不放心让他们一个人坐飞机，就会让我协同陪伴。包括第一次出国的留学生，家长也会来委托。”接受委托后，他提供的陪飞服务涵盖乘机全流程，“比如老人独自去国外，家属找我陪飞，那我首先会确认老人的身体情况是否适合长时间飞行，了解他的基础病和特殊出行需求，再确定出行日期，并协助他准备好出入境材料。出行当天先到家里接他，再陪他到机场办值机、托运、过关等手续。上了飞机也会帮他解决各种问题，比如问他想吃什么，要不要去洗手间，落地后会协助他办理入境、取行李、过海关等，再把他安全送回家。”

刘先生称，美国、加拿大、澳大利亚等是他平时陪飞较多的目的地，单次陪飞的收费需根据具体的出行日期判断，因为不同日期的机票价格会出现浮动，“我陪客户飞一趟美国，一般收费在2万元左右，这个费用里包含了我的机票、服务费、在当地的住宿费等。每次陪飞我都会和客户签合同，合同内容包括服务的金额、工作内容、客户的身体情况确认书等，定价也是在合理范围内。”

除了陪人跨国出行，也有客户委托他将物品送到国外。从业五年，让刘先生印象最深刻的陪飞对象是一个娃娃，“有个小女孩每天睡觉时都要抱着个娃娃，后来他们一家人去了美国，但忘记把娃娃带上了，她睡不好觉，她妈妈就委托我带着娃娃专门飞一趟美国。这个娃娃可能并不贵，但对她来说有特殊的意义。”

年飞行时长超一千小时

“物品、宠物也可快速送达”

跨国陪飞的实际需求到底有多大？又有多少人会为此买单？刘先生告诉记者， “寒暑假出行旺季的时候我基本一直在飞，没有休息，平时的话还好，飞一趟可以休息两天。去年我的飞行时间超过了一千个小时，比很多客机机长的飞行时间还要长。”

刘先生称，做他们这行，客户的信任极其重要，在他陪飞的客户中，很多都是回头客，例如他曾多次陪同一位女孩飞去西班牙，“2022年第一次陪飞的时候，她还很小，当时是第一次出国，加上又是我这个陌生人陪她，她有点害怕，所以在飞机上就哭了，还跟我闹脾气，我一直在安抚她，感觉把自己全部的哄娃技巧都用上了。”而在今年，女孩的父母又委托他陪飞，“这次一见面，感觉她已经长成个大姑娘了，我说‘你还记得你第一次出国吗？’她说‘记得，是你陪我的’，这就是我们积累的信任。客户如果不信任你，是不会把家里的老人、孩子交给你的。”

刘先生和他陪飞去西班牙的女孩

杭州的王先生也是一名国际陪飞员，相较于刘先生，他所在团队的业务更偏向于跨国递送会展、外贸样品等货物，有时也送合同、文件。在他看来，陪飞送物品的核心优势在于速度快，“来找我们送的一般都是比较着急的件，24小时或48小时内就得送到，对于这种要求，有些普通快递很难做到。我们是落地后按照规定走红色通道，完成行李申报、交税等流程，该报关的也会报关，所以速度会快一些。”在收费方面，其客单价一般在一千多元到两万多元，“要根据飞行的航线、货物的数量、停留的时间等具体计算。”

除了上述陪飞对象，宠物陪飞也是国际陪飞业务中的一个类型。刘先生告诉记者，他的团队中有专门负责陪飞宠物的人员，曾陪飞过一条价值20万元的狗，“宠物出境需要符合各种资质要求，比如疫苗、抗体检测等，目的地不同，要求也不一样。我们一般会要求客户提前办好相关手续，我们主要负责携带宠物乘机，途中也会进行必要的照顾。如果宠物有特殊需求，委托人可以提前沟通，在合规的前提下，我们会尽量配合。”

刘先生在陪飞途中

门槛不低，风险也不小

国际陪飞员并非“到处旅游”

刘先生告诉记者，据他了解，国际陪飞员的入行门槛并不低，目前仍是一个较为小众的职业，尚未发展成大众化行业，“要成为陪飞员，首先得有多个国家的签证，具备语言和翻译能力，还要熟悉机场各类流程。据我了解，全职从业者有些通过自己接单，或者组建团队接单，也有通过中介公司接单的。”不过，一位不愿透露姓名的从业者对记者表示，目前已有公司在对这项业务进行规范化运营，“我们公司在全球有一百多家分公司，不是中介，业务都很正规，一些跨国紧急运送器官的业务，也是我们公司在做。”

记者注意到，随着社媒上关于“国际陪飞员”的讨论越来越多，不少网友表示“感觉这个职业很有趣”，也有人问“能不能带我入行”。对此刘先生表示，“很多人觉得这个职业挺好，可以到处旅行，但实际上有很多风险。如果有人不怀好意，让你携带违禁品过关，那该怎么规避？这个风险不小。所以我们会先对物品的体积、大小以及是否合规做判断，如果有疑问，会要求客户把样品寄给我们，由我们进行全方面检查，把控得还是比较严格的。”对此，王先生也有同感，“为了防止出现违法、违规的情况，我们在陪飞前都会仔细检查货物，并拍好视频留档。出行前也需要了解当地的法律法规，有些地方禁止某些物品入境，那我们就不会带。”

刘先生在陪飞途中

不仅如此，长期飞行也会对身体造成影响，“时差的调节是一方面，另一方面因为我们飞的基本都是洲际航线，每次飞行时间在十几个小时以上，长年累月久坐的话很伤身体，所以建议谨慎入行。”

见习记者 甘嘉颖

剪辑 马斌

编辑 张冰晶、丁皓宇

主编 陈迪晨

校对 潘政