湖北
很多人都在唱衰特斯拉。你们发现没有，特斯拉上新款，说特斯拉没有新技术；特斯拉有五年零息加上尾款立减，就说特斯拉卖不动了。但在整个新能源领域，特斯拉销量仅次于比亚迪，第三季度卖了超过48万辆，相当于每个月高达16万辆，远超国内任何一家新势力车企。尽管如此，依然有很多人在唱衰特斯拉。很多人好奇这是为什么，其实就因为三点。
首先，特斯拉车型更新太慢，在产品力上已经远远落后国内很多车企。特斯拉在国内仅售3款车，全部采用400伏架构，仅支持V3快充，15分钟补能大约是250公里。而国内车企同价位车型普遍都是800伏以上架构，支持超快充，最快12分钟补能约500公里。比亚迪更狠，千伏架构加上闪充技术，9分钟充满。
特斯拉不仅在补能方面落后，在很多参数方面也不如国产车。例如整个环视升级一次就会采用更先进的激光雷达，目前已经高达八九百线。理想、小鹏、蔚来等都已经加入了线控转向。还有很多车企要么在性能上超越特斯拉，要么在功能和配置方面远超特斯拉，或者是在单一车型方面远超特斯拉，这就给人一种特斯拉不行的感觉。
其次，特斯拉FSD体验在国内远不如国内车企。马斯克早就说过FSD具备完全自动驾驶能力，结果是一次又一次跳票，至今都没有实现完全自动驾驶能力。即便是在北美已经上市了特斯拉无人驾驶出租车，但国内早就有了，无论是运营规模还是运营里程都远超特斯拉。
关键是特斯拉FSD不仅没有实现完全自动驾驶，在国内FSD完全版迟迟无法上线，导致FSD在国内表现非常拉垮。要知道国产车价格超过15万以上都可以实现高速城区领航功能，比亚迪甚至宣布城区领航智能泊车，只要出事故，比亚迪全单照赔。智能驾驶是整个汽车行业最核心的卖点，也是特斯拉的核心卖点，结果FSD完全版却迟迟无法在国内商用。
最后，特斯拉迟迟没有上市新车型，也被用户认为特斯拉是江郎才尽了。特斯拉国内在售车型只有三款，而且Model 3和Model Y上市之后至今没有大改款，也没有大升级，更没有升级什么颠覆性技术。最新上市的Model 3也仅仅是升级了车机大屏，并且支持2.2千瓦的对外放电功能。特斯拉仅靠三款车是无法满足市场需求的，但它就是迟迟没有上市新车型。
而国产车普遍在1到2年内都会大换代大升级，像电池、芯片、智驾等全面升级。很多新车型已经开始采用L3架构了，相比Model 3的升级而言，真可谓大巫见小巫。关键是国产新能源车车型多，不仅新款不断，新车型也不断上市，半年上市了600多款新车型，轿车、SUV、MPV、轿跑、硬派越野全都有。这就导致很多人认为特斯拉已经跟不上了。
但实际上，参数强并不代表体验好。FSD完全版在国内无法使用，特斯拉也没有更多新车型，但这也不妨碍特斯拉单月销量高达19万辆以上。用户买车用的是体验而不是参数强，是整体综合体验而不是单一体验，这或许是特斯拉销量好的根本原因。懂了吗？
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