四川
10月16日，据路透社看到的一份报告摘要显示，联合国航空机构发现黎巴嫩主要机场缺乏有效认证，这对美国总统唐纳德·特朗普恢复美国与贝鲁特直飞航班的举措造成了挫折。
特朗普于7月宣布了这一消息，并于上个月签署了一项命令，要求美国政府允许从美国直飞黎巴嫩的航班，这逆转了自1985年环球航空847号航班被劫持并迫降贝鲁特以来长达40年的暂停。
美国联邦航空管理局和运输安全管理局仍需要在航班恢复前进行安全审查，但黎巴嫩驻华盛顿大使馆称特朗普的命令是“恢复黎巴嫩和美国之间直飞航空服务的重要第一步”。
联合国国际民航组织技术援助团7月份在黎巴嫩发现了贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场及航空系统中的缺陷。
2名熟悉此事的高级行业官员预计，这些发现将推迟服务的恢复，并使特朗普在与黎巴嫩总统约瑟夫·奥恩会晤后签署的后续命令的努力复杂化。华盛顿支持奥恩，同时推动伊朗支持的真主党解除武装。
该机构应黎巴嫩民用航空局的要求制作的内部报告已于9月发送给黎巴嫩。
根据国际民航组织报告的摘要，贝鲁特机场的消防资源配备适用于单通道飞机，但不适用于长途航班使用的双通道喷气式客机。报告称，该机场还缺乏紧急预案，其有条件认证已经过期。
摘要称：“这是一个严重且时间紧迫的问题，必须立即解决，以维持机场的运营状态。”
报告还发现，黎巴嫩监管机构黎巴嫩民用航空局缺乏合格的监察员来监督空中交通管制许可，并且没有建立完全运作且独立的飞机事故调查机构，其角色也没有明确界定。
据行业官员和路透社看到的会议议程，在上个月为期2天的研讨会期间，国际民航组织、黎巴嫩政府、美国联邦航空管理局和其他官员讨论了恢复直飞服务的努力，并提出了这些担忧。
黎巴嫩公共工程和交通部长费耶兹·拉萨姆尼表示，黎巴嫩正在采取措施解决这些问题，从周六开始努力对机场进行认证。黎巴嫩民用航空局预计将在未来几天内发布有条件认证。
拉萨姆尼在一份声明中说：“报告中强调的大部分问题已经由黎巴嫩民用航空局发现，并且已经启动了纠正措施。”他补充说，进展因战争而延迟。尽管以色列和黎巴嫩在6月签署了一项由美国斡旋的框架协议，但以色列军队仍留在黎巴嫩南部并继续发动袭击。真主党不是该协议的缔约方，已拒绝该协议。
美国联邦航空管理局拒绝置评。国际民航组织表示，不能对涉及具体国家的事务发表评论，但表示会为成员国进行有针对性的分析。
美国国务院鉴于安全问题建议美国人不要前往黎巴嫩。它表示，由于叙利亚境内或周边的军事活动加剧，包括来自叙利亚领土的远程地对空导弹误射风险，美国联邦航空管理局建议对在黎巴嫩空域运营的航班保持谨慎。
自2月份美国和以色列袭击伊朗引发地区敌对行动以来，由于导弹和无人机威胁，外国航空公司避开了中东的大片空域，沙特阿拉伯的一个机场成为最新遭受袭击的地点。
黎巴嫩及其国家航空公司因维持空中导航服务和航班而在国内受到赞扬，有助于支撑依赖旅游和汇款的经济。
3位美国航空公司官员以匿名条件告诉路透社，出于安全考虑，他们认为任何美国航空公司都不会在短期内恢复飞往黎巴嫩的航班。
虽然贝鲁特和美国之间没有直飞航班，但黎巴嫩和一些欧洲大城市之间存在这种服务。
欧洲航空安全局表示，它已注意到国际民航组织的报告，并补充说欧盟航空公司在开通服务之前，必须对机场的安全性和运营准备情况进行自己的评估。
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