四川
10月17日，北京越野原董事长王昊发了一条微博，官宣自己离开北汽集团。文字写得挺文艺：“离职并不是退场，是整理行装再出发。祝北汽稳步向前，越来越好。也祝各位老朋友，前路明亮，一切安康。”
话说得漂亮，但稍微品一品，就能咂摸出点辛酸味来。毕竟王昊今年才44岁，正是当打的年纪，结果在北汽待了8年后，说走就走了。
王昊1982年生人，经济学博士，早年在工信部下属的研究院干过助理研究员、副主任，妥妥的体制内出身。
2018年4月，王昊进了北汽，曾当过北汽蓝谷信息技术的总经理，也做过北汽集团信息战略系统运营部部长、经营与管理部部长，还掌舵过北汽鹏龙。
真正的高光时刻是2025年3月13日，北汽股份发公告，王昊出任公司董事长。结果上任才一年，他就被调离了。
今年3月28日，王昊在社交平台发视频公布去向，说已经调到北汽集团，负责全集团的品牌管理工作。
王昊的新岗位是北汽集团品牌管理部部长，跟北汽股份董事长比起来，这职权“缩水”得可不是一星半点。
王昊担任北汽股份董事长虽然只有一年间，但却是公认的北汽这几年最“接地气”的董事长。他频频活跃在社交媒体上，张口闭口“首席产品体验官”“头号销售员”。
网友提的意见，王昊也是真听真改，硬是给自己挣了个“全网最听劝董事长”的标签。在他的带领下，北京越野全年销量增长了72%，干到14.7万辆。
可问题就出在“整体”两个字上。北京越野卖得再好，也架不住北汽股份大盘子不好看。
财报摆在那儿：2025年北汽股份营收1640.5亿元，同比下降14.8%；净利润只有1.227亿元，同比暴跌87.2%。净利润跌掉近九成，这谁顶得住？
更尴尬的是，就在王昊上任这一年，北汽在资本市场上挨了一记重拳。
2026年2月，北京汽车被调出港股通。对一家上市公司来说，这就好比在微信群里被群主默默移出——不声不响，但所有人都知道这意味着什么。
王昊这一年，是典型的“个人努力抵不过大盘趋势”。他靠个人IP把北京越野的流量拉起来了，但流量这东西，在当下的车圈早就不是万能药了。
现在的汽车行业光有流量，没有利润、没有口碑、没有能打的产品矩阵，照样白搭。北汽股份净利润暴跌87.2%，就是最直接的信号。
王昊的离开，与其说是“个人选择”，不如说更多的是无奈。他在微博里写“离职并不是退场”，这话没毛病，但听着多少有点自我安慰的意思。
一个44岁的博士高管，在董事长位子上干了一年就被调走去管品牌，换谁心里都得咯噔一下。不过他处理得挺体面，感谢北汽、祝福老同事，没撕没闹，算是给彼此留了台阶。
再说几句
王昊留下的那句“整理行装再出发”，听着文艺，其实是一个中年高管在行业剧变里的真实写照，不是你不够努力，是这行变得太快了。
北汽品牌管理部部长的位子还得有人坐，北京越野的销量还得有人接着扛。至于王昊下一站去哪儿，咱们吃瓜群众就搬好小板凳，等着看吧。
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