北京
中经记者 陈靖斌 广州报道
15万元级纯电轿车市场迎来新一轮技术竞争。10月17日，广汽埃安旗下全新Ray车系首款车型Ray7正式开启预售，共推出5款车型，预售价12.88万—15.88万元。新车将激光雷达、端到端辅助驾驶大模型、华为DriveONE电驱以及EMB全电线控制动等技术引入这一价格区间，进一步推动新能源汽车市场从价格竞争向智能化、三电效率和底盘技术等多维度竞争延伸。
根据预售方案，Ray7的530后驱驾趣版预售价12.88万元，530后驱激光版13.88万元，702后驱驾趣宁德版13.88万元，702后驱激光宁德版14.88万元，702后驱EMB激光宁德版15.88万元。由此，Ray7将激光雷达车型的预售门槛降至14万元以内，并在16万元以内提供搭载EMB全电线控制动系统的版本。
对于广汽埃安而言，Ray7也是品牌成立十周年之际拓展年轻消费市场的重要产品。新车采用全新品牌设计语言，车身长宽高分别为4960毫米、1900毫米和1455毫米，轴距2920毫米，定位中大型纯电轿车。相比单纯扩大产品尺寸，Ray7将智能驾驶、动力系统与底盘控制技术作为产品配置的重要组成部分。
在智能化领域，Ray7引入文远知行L4级Robotaxi同源的一段式端到端大模型，相关版本搭载包括192线激光雷达在内的27颗车规级传感器，可支持城市导航辅助驾驶、自动泊车等功能。需要指出的是，L4级同源算法并不意味着量产车型具备L4级自动驾驶能力，相关功能仍属于驾驶辅助范畴。
随着激光雷达版本进入14万元以内的预售价格区间，高阶辅助驾驶硬件的价格门槛进一步下移。对于智能驾驶产业链而言，整车企业在主流价格区间扩大相关技术应用，也使感知硬件、算法方案及系统集成能力成为新能源汽车产品竞争的重要环节。
与此同时，Ray7搭载高通骁龙8295P座舱芯片，配备24GB运行内存、128GB存储空间以及15.6英寸2.5K中控屏，将座舱计算平台与辅助驾驶系统共同纳入产品智能化配置体系。
三电系统方面，Ray7采用华为DriveONE多合一电驱、宁德时代电池以及广汽埃安弹匣电池2.0技术，提供530公里和702公里两种CLTC纯电续航版本。据企业公布的数据，新车CLTC百公里电耗最低为9.7千瓦时，电驱系统效率达到92.5%，整车风阻系数为0.22Cd。
这一技术组合将电驱效率、热管理、整车轻量化与空气动力学优化共同纳入续航提升方案。对于纯电汽车行业而言，降低单位里程能耗是除增加电池容量之外，改善车辆续航表现和控制能源消耗的另一条技术路径。
底盘技术同样成为Ray7此次产品布局的重点。新车采用后驱架构，配置前双叉臂、后五连杆悬架，并引入FSD自适应阻尼减振器。高配车型进一步搭载华为DriveONE EMB全电线控制动系统及iTrack智能扭矩控制技术，通过驱动、制动及车辆动态控制系统之间的协同提升底盘响应能力。
根据广汽埃安公布的测试数据，Ray7的EMB制动系统响应时间为78毫秒，车辆百公里制动距离为32.8米。相关数据仍属于企业披露的测试结果，实际表现需要结合具体测试条件判断。
在价格之外，广汽埃安还推出预售权益政策，消费者支付599元可锁定官方标称最高价值27000元的七重权益，涵盖购车抵扣、补贴及部分配置升级等。广汽埃安随后公布的数据显示，Ray7开启预售两小时订单达到6817单。
从产品布局来看，Ray7将原本分布于不同价格区间的智能驾驶、三电系统及底盘控制技术组合至12.88万—15.88万元的预售价格带，也使主流纯电轿车市场的竞争进一步延伸至智能驾驶方案、供应链协同及整车技术集成。
对于广汽埃安而言，Ray7承担着拓展年轻用户市场、完善轿车产品矩阵的任务；对于行业而言，随着激光雷达、端到端大模型及线控制动等技术进入更低价格区间，新能源汽车的技术配置竞争正进一步向15万元级市场延伸。
（编辑：赵毅 审核：童海华 校对：陈丽）
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