江苏
上周，马斯克推出了Roadster飞行汽车，网上大量赞美，甚至还有媒体下场：
可发布当天，马斯克旗下的特斯拉和space X，股价均下跌：
这种反差背后，还是挺值得聊聊。
老粉丝应该记得，老南曾在文章中多次提过，对于社会热点事件，是非常好的，锻炼我们分析能力的机会。
通过已公开的信息，结合逻辑推理，形成自己的预期判断，然后等待一段时间，事实更清晰后，看看自己的判断是否一致。
这个过程不要怕犯错，只怕错了不总结，毕竟金融投资也是一样，基于市场上不完整的信息，按照常识推理，分析，更快地做出决策。
如现在谁还记得元宇宙？在21年元宇宙最火的时候，老南写了《元宇宙的秘密，都在股价中？》，现在回头看，是不是很精准？
包括在22年9月，大部分人都还没关注到AI的时候，老南就写了《工作又保不住了？这事听了后，有点慌》，提醒高度关注AI的发展，当年年底的年度视频，直接把AI归为工业革命级别。
还有前阵子纸尿裤事件，老南6月就在《新股上市首日暴涨1200%，顶部信号越来越多了》里判断：这事大概率是记者自己专业性不够，以为搞到一个大新闻，结果被一个民科带坑里的故事。
这两天国家调查组给的全面检测报告，也证实了我当时的判断。所以这类分析，还是挺锻炼人的。
回到马斯克会飞的汽车，当天发布会后，老南就在朋友圈评价：
逻辑其实很简单，用理工思维去分析下这车就好。
Roadster核心技术是两个，一个是航天冷气喷气技术，这是几十年历史的成熟技术了。另一个是喷气悬停和姿态控制，这是有一定技术含量的，但也非天顶星技术。
但最大的麻烦是，把这么一套设备，塞到一辆汽车中，所以我们看到了一个巨大的气罐：
这个气罐，就直接从物理学角度，封杀了Roadster的商业可能：
一是安全性，但凡有点科学素养，谁会想跟600 L容量70 Mpa的 COPV（复合材料压力容器）坐在一起？
这玩意如果爆炸，满功率情况下等效于12公斤TNT炸药。而且这次演示观众隔离中数百米外，官方理由是，喷气的噪声，“足以造成永久性听力损伤”，“损伤耳膜”。
至于空中翻转时那几个G，别说正常人，航天员都得摇散黄了。
二是商业性，付出了这么大的代价（安全性、车内空间），喷气仅能支持几秒。而且如果要给气罐持续加注压缩空气功能，那还要占据车内更大的空间，消耗更多的能量。
这就意味着，这个产品完全不可能进入日常领域，各国也不大可能批准这么个高风险汽车，进入公路日常驾驶。
所以Roadster大概率仅局限于极小范围不怕死的极客圈，唯一有可能的商业途径，就是马斯克搞个赛博赛车，那还是挺High的，除此之外，真没了。
也因此，资本市场对Roadster的认知还是非常透彻的，马斯克旗下两家公司，股价完全没受到正面影响，当日跌幅还不小。
目前，华尔街对Roadster的共识，基本都是"光环车型"（Halo Car），定性为展示特斯拉工程实力的品牌车型，而非利润贡献者。多数机构将其定性为"注意力与叙事催化剂"。
因此，各家券商覆盖特斯拉的研报，没有一家将Roadster的销量或利润，纳入未来的估值模型。
反倒是彭博、路透等认为，Roadster搭载SpaceX推进器，进一步强化了两家公司合并的预期。
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