北京
9月6米以上客车正式榜中，宇通以3,415辆销量和670.9分AVCI同时排在第一，中通客车、厦门金龙和安凯客车紧随其后。榜单覆盖10家品牌，头部品牌的规模优势仍然明显，但新能源和出口需求正在让传统客车的竞争出现新的变量。
9月6米以上客车榜合计9,843辆，宇通一家占据三成以上，中通客车与厦门金龙分列第二、第三。宇通的领先来自销量、渠道和长期品牌认知的叠加，但第二梯队并没有被完全甩开：中通AVCI为653.1分，厦门金龙为639.5分，安凯客车也达到621.7分。
6米以上客车的买家更看重运营可靠性，而不是一次性的热度。公交、团体通勤、旅游接驳和公路客运对车辆的空间、能耗、售后响应和全生命周期成本要求不同。宇通拿下双第一，说明综合能力依然最重要；中通和厦门金龙要追赶，则需要在具体线路和区域市场里持续拿出结果。
头部三家的差距没有大到不可追赶。中通销量为1,088辆，AVCI排在第二；厦门金龙销量997辆，指数为639.5分。安凯客车销量899辆，却凭借长期品牌积累保持在第四。对这些品牌来说，下一步比拼的不只是交付数量，更是车辆进入运营以后能否稳定出勤、降低维护成本。
宇通守住第一，第二梯队仍有空间
中后段品牌同样有机会。比亚迪、远程商用车和福田欧辉处在第五至第七位，苏州金龙、厦门金旅和南京金龙位于后段。新能源、城配接驳和区域公交更新会持续改变客车需求，谁能把产品优势落到具体线路，谁就可能在下一期缩小差距。
宇通的优势还在于产品覆盖和服务网络能够同时承接多种运营需求。对车队来说，车辆采购只是开始，后续的保养、配件、司机培训和故障响应，都会影响一台车最终能不能持续创造收益。品牌一旦把这些环节做成稳定体验，销量与指数之间就更容易形成正循环。
从行业变化看，6米以上客车正在经历新能源、旅游复苏和团体通勤重构。传统大客车企业要守住位置，必须让新技术落到线路效率和使用成本上；追赶品牌则需要把区域优势变成可复制的运营案例。下一期，订单结构的变化可能比单月总量更值得关注。
2026年9月6米以上客车品牌AVCI全量正式榜
10家品牌全部列入，排名按AVCI从高到低排列。
这张榜的结论很清楚：宇通暂时守住规模与指数双第一，但中通、厦门金龙和安凯已经形成追赶层。下一期如果新能源公交、旅游客运或团体通勤订单出现明显变化，第二梯队很可能先发生换位。
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