北京
梅赛德斯-奔驰与英伟达宣布深化战略合作，共同推动下一代辅助驾驶系统的开发。这次不是简单的供应商采购，而是把奔驰的整车工程能力、安全积累和 MB.OS 操作系统，与英伟达的加速计算和 AI 技术放到同一张图纸上。
MB.OS 是这套组合的底座。它支持新增驾驶功能和空中下载（OTA）更新，并与 NVIDIA Hyperion 计算和传感器架构协同运行。换句话说，车端的软件迭代通道和算力平台被绑在了一起。
软件层由 NVIDIA Alpamayo Stack 提供，这是一套具备 AI 推理能力的全栈驾驶软件，覆盖城市点到点辅助驾驶、主动安全及自动泊车。安全层则由 NVIDIA Halos 补强，其中的并行安全技术栈负责提供冗余和安全保障。
双方给出的目标不止于当下的高级辅助驾驶功能，还包括未来 SAE-L4 级自动驾驶应用的开发，其中明确提到了自动驾驶豪华轿车。
合作范围还延伸到了生产端。奔驰在汽车工程仿真及数字化生产生态系统 MO360 中采用英伟达技术，应用涵盖虚拟规划和 AI 应用，双方正共同提升奔驰全球生产网络的效率、灵活性与质量。
从辅助驾驶到 L4，从车端操作系统到工厂仿真，这条合作线的跨度比一次功能更新大得多。MB.OS 负责让车持续可更新，Hyperion 提供算力与传感器架构，Alpamayo 和 Halos 分别接管驾驶软件与安全冗余——四块拼图各自有明确分工。
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