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近日，陇海铁路天水至兰州段改造工程施工总价承包项目中标候选人名单对外公示，本次招标划分5个施工标段，各标段中标报价汇总接近28亿元。根据项目计划，工程将于今年11月1日正式开工，建设周期3年，预计在2029年10月底完成全部施工。这也意味着这条有着百年历史的东西铁路干线，即将迎来一次重要的病害治理与线路升级。
陇海铁路是我国横贯东西的核心铁路大通道，天水至兰州段作为陇海线西段重要组成部分，建成年代较早，受当年建设技术、经济条件限制，再加上长期以来区域环境变化，沿线地质条件复杂，各类地质灾害多发，原有线路技术标准偏低，不少路段存在安全隐患，一定程度上制约了这条干线的运输能力。本次改造工程，就是针对现存线路病害、地质风险开展系统性整治，优化线路走向，提升整条区段的通行安全性与运输效率。
整个改造项目覆盖甘肃天水、定西、兰州三地，涉及天水麦积区、甘谷县、武山县，定西安定区、陇西县以及兰州榆中县。工程内容包含5处线路改线，新建9座桥梁、5座隧道，改线段桥隧占比达到71.6%。项目还将对甘谷、武山、定西三座客运站进行设施升级，改善旅客候车、乘降环境。项目整体估算总投资37.9亿元，资金来源由国铁集团、甘肃省共同出资作为资本金，资本金占总投资70%，剩余资金通过国内银行贷款筹措。资本金部分国铁集团承担89.43%，甘肃省负责10.57%，主要用于征地拆迁相关工作。
项目建设内容并不局限于新建改线。除了5段新建单线，合计长度约35.33公里的改线工程之外，施工范围还包含既有线路30处病害工点原位整治、部分老旧车站封闭、客运设施升级，同时搭建高危风险点监控预警系统，用数字化手段提升线路风险防控能力。本次招标的5个标段，根据沿线工程难度、工点分布拆分，各标段施工任务各有侧重。
第一标段为天水至南河川段改线，新建新峡口渭河特大桥、沈家河渭河特大桥，同步承担全线铺轨以及改线段四电配套工程，由中铁一局及其电务公司联合体拿下。第二标段核心是长达8.926公里的新峡口隧道，隧道工程由中铁隧道局负责施工。第三标段是渭南镇至新阳镇改线工程，线路总长9.222公里，包含路基、多座桥隧，实施新阳镇站改造，同时完成卦台山隧道棚洞接长和四电配套，中标单位为中铁二十二局联合体。第四标段承担新阳镇至甘谷段改线，重点推进长隧道施工，同步实施武山站、甘谷站改造，广武隧道棚洞接长，还负责全线灾害智能监测系统建设，由中铁十五局、中铁十二局电气化联合体承建。最后一个标段为松树湾至桑园子段改线，包含定西站站改、7处既有线路病害整治，施工单位为中铁二十一局。
改造完成之后，改线段铁路等级为国铁Ⅰ级，采用电力牵引双线标准。线路允许运行速度在120公里每小时至140公里每小时之间，局部路段保留限速。不同于新建高铁项目，本次工程核心目标不是大幅度提速，而是通过裁弯取直、地质灾害段改线、病害整治，规避原有线路的地质风险，提升干线运输稳定性，保障陇海铁路这条东西大动脉客货运输持续畅通。
该项目已经获得国铁集团与甘肃省政府联合批复，建设单位为中国铁路兰州局集团有限公司。历经可研、初设审批，到如今施工标段中标公示落地，项目前期审批流程全部走完，只待11月正式进场开工。
陇海铁路承担着大量跨区域客货运输任务，天兰段的安全稳定，直接关系西北与中东部地区物资流通、人员往来。本次改造完成后，沿线地质灾害风险得到有效规避，线路通行可靠性提升，三座车站客运设施更新，也能改善天水、定西沿线群众的出行体验。作为西北重要铁路干线补强工程，项目建成后，将进一步释放陇海铁路西段运输潜力，助力甘肃省内以及西北地区对外经济交流。
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