鄂西三线建设——十堰篇

二十世纪六十年代，国际风云激荡，党中央作出三线建设的重大战略决策，遵循"备战、备荒、为人民"方针，在中西部腹地构筑稳固战略后方。地处鄂西北、武当山北麓、汉水南岸的十堰，群山环抱、沟壑纵横，既是入川陕的咽喉要道，又有秦巴山脉的天然屏障，按照"靠山、分散、隐蔽"的建厂原则，成为三线建设时期我国最大的汽车工业基地。

以第二汽车制造厂为核心，东风轮胎厂、总后均县生产基地五厂一院一库、文字605厂等国家重点项目陆续扎根十堰、均县（今丹江口市）的深山峡谷之间。来自全国各地的建设者——东北的技术工人、上海的支援队伍、部队的转业官兵、鄂西北各县的民工——响应"好人好马上三线"的号召，辞别故土、奔赴鄂西北，在荒山野岭中凿山开道、搭建芦席棚，在秦巴深处建起一座现代化汽车城，同时形成了门类齐全的军需后勤保障体系。这些代号各异的深山工厂，既是守护国家安全的战备基石，也彻底改写了鄂西北的工业面貌与城镇格局，铸就一段艰苦奋斗的峥嵘岁月，留下厚重不朽的三线记忆与精神遗产。

一、国家布局的汽车工业核心

第二汽车制造厂（二汽）

第二汽车制造厂，位于湖北西北部的郧阳地区郧县（今郧阳区）十堰公社（今十堰市），隶属第一机械工业部。建设二汽，最早于1952年底提出，其间经历了前后十七年、"两下三上"的漫长波折。1964年，毛泽东主席提出三线建设意见时再次提到建设第二汽车制造厂的项目；1965年4月，一机部党组正式向党中央并周恩来总理写出报告，建议在第三个五年计划期间在内地建设一个大型汽车制造厂。以饶斌、齐抗、李子政、张庆梓、陈祖涛五人组成的选厂小组，先后在四川、湖南、贵州、湖北等地反复踏勘，因党中央决定川汉铁路采用北线方案（襄渝线），为与襄渝铁路相适应，中央决定二汽在襄渝沿线选厂，最后界定在东起十堰、西至白河的范围内。1966年10月的老营会议上，选址十堰的方案以压倒性优势获得通过；1968年11月，周恩来总理亲自批示："二汽厂址可以确定在湖北郧县十堰地区进行建设"。

1969年9月28日，二汽开始大规模施工建设。来自长春一汽等全国三十多家工厂、设计院和建筑单位的建设者，以及竹山、竹溪、随县、大悟、枣阳、汉川、汉阳等县的二万五千多名民工，汇集在十堰周围数十公里的工地上，拉开了建设第二汽车制造厂的序幕。承担二汽基建任务的是国家建筑工程部一〇二工程指挥部，二十几个专业厂基建几乎同时上马，一场大兵团作战的阵地战、歼灭战在秦巴山脉、汉水谷地拉开帷幕。建设者们住芦席棚、吃咸菜，头顶青天、脚踏荒山，在四面透风的芦席棚里用榔头和台钳打造汽车零件，以"马灯精神""芦席棚精神"投入建设。

二汽的总体布局采取"十大分散"的布置方式，二十多个专业厂分布在十堰周围的山沟里，依山就势、分散布置，充分体现"靠山、分散、隐蔽"的三线建厂方针。1971年6月10日，二汽第一条汽车总装配线——两吨半越野车EQ240总装配线竣工；1975年6月，我国第一代2.5吨军用越野车EQ240正式定型投产，经国务院批准，第二汽车制造厂生产的汽车正式命名为"东风牌"。1978年7月，EQ140五吨载重车生产能力建成，二汽成功实现军转民生产。1979年对越自卫反击战中，EQ240车载着人民子弟兵驶上战场，凭借过硬的产品质量和卓越的性能承担战斗突击及物资抢运任务，荣立战功，被誉为"功臣车""英雄车"，由此奠定了东风作为中国最大军车制造商的地位。

1992年2月15日，第二汽车制造厂正式更名为东风汽车公司。经过半个多世纪的发展，二汽从鄂西北深山里的三线工厂，成长为跨行业、跨地域、跨所有制的特大型汽车企业集团——东风汽车集团有限公司。昔日偏僻的山区小镇十堰，也因二汽的建设崛起为闻名中外的"东方汽车城"。

东风轮胎厂

东风轮胎厂，位于十堰市，隶属燃料化学工业部（化工部），是与第二汽车制造厂同期建设的配套协作企业。1969年1月23日，化工部正式确定"东风轮胎厂"厂名，由青岛橡胶二厂承担包建任务，带来先进技术和丰富经验；同年4月，国家计委批复工厂设计任务书，建设规模为钢丝子午线和人造丝子午线轮胎各五十万套，共一百万套。1969年5月，东风轮胎厂正式开工建设。

工厂选址十堰，紧邻二汽主机厂，主要为二汽生产的军用越野车和载重车配套轮胎。建设者们从青岛远涉鄂西北，在荒坡上搭建工棚，边建设边试制。1969年12R18等规格子午线轮胎即启动研发；1976年，12R18等越野子午线轮胎研发成功，开始配套二汽EQ240越野车，后续11R18、12R20等多个子午线规格相继投产，为东风军车的批量生产和战场保障提供了关键的轮胎配套。

经过数十年发展，东风轮胎的年生产能力一度达到三百万套，年盈利能力过亿元，曾被誉为中国轮胎业的"四大天王"之一。后移交湖北省管理，曾与马来西亚金狮集团合资；2007年9月，青岛双星集团以三点一亿元收购东风轮胎，开启了企业市场化转型的新征程。东风轮胎厂作为二汽最重要的配套企业之一，不仅为我国汽车工业和国防军车生产提供了关键的橡胶制品支撑，也与二汽共同构成了十堰汽车工业体系的核心。

二、总后均县生产基地——五厂一院一库

与二汽在十堰大规模建设同步，中国人民解放军总后勤部在均县（今丹江口市）浪河、丁家营地区沿襄渝铁路一线，布局了完整的军需生产基地。从1967年开始选点，到1971年基本建成，总后勤部先后在这一区域建成五家军需工厂、一所职工医院和一座战备仓库，俗称"均县五厂一院一库"。这些军工厂为全军部队后勤保障做出了极大贡献，同时也改善了驻地的生存条件，促进了当地的经济发展。

中国人民解放军第三五四一工厂（3541厂）

3541厂，位于均县丁家营塘沟，隶属总后勤部军需生产部。1968年开始选点建设，由武汉3506军工厂抽调八百名老职工（带家属）援建，1970年正式投产。工厂主要生产解放军、武警部队的军用被服——包括毛料常服、作训服、衬衣、棉服、单裤、帽类，以及公安、检察院、法院、工商、税务、铁路等行业制服和外贸出口服装，是总后系统重要的被服生产基地。

工厂隐藏在丁家营镇的深山沟里，距集镇约十分钟车程，是一座自给自足的"军工小城"，配套有子弟学校、职工医院、电影院、百货商店、食堂等完整生活设施。1980年代，工厂转向生产大众服装，同时保留军品生产主业。1987年，3541厂在襄樊选点建新厂；1993年夏，根据总后三线军工企事业单位战略转移部署，原厂变为3541丹江分厂，除留下少部分职工继续生产外，原武汉籍职工全部搬至武汉蔡甸区。丹江口老厂后改制为丹江口际华3541服装有限公司，继续从事军品服装系列生产，2007年3541厂实施政策性破产，老厂旧址改为爱国主义教育基地。

中国人民解放军第三五四五工厂（3545厂）

3545厂，位于均县丁家营，隶属总后勤部军需生产部，与3541厂配套建设。1969年始建，1971年正式投产，主要承担布料印染任务，为3541厂等被服工厂提供印染面料，形成了从织布、印染到成衣的完整军需服装产业链。

作为总后均县生产基地的重要组成部分，3545厂在1970年代至1980年代为全军被装供应提供了稳定的印染保障。1994至1995年，根据总后企业结构调整部署，工厂实施战略转移，分出汉阳分厂、襄樊分厂，后企业全部搬迁至襄樊，2005年破产重组，后被3542厂兼并。丹江口老厂区大量闲置厂房变卖给个人，成为三线工业遗存已不复存在。

中国人民解放军第三六〇二工厂（3602厂）

3602厂，对外厂名国营青峰机械厂，位于均县浪河镇青莫村，隶属总后勤部军需生产部。工厂前身是1930年上海美孚石油公司开办的制桶厂——上海浦东上川路制桶车间，历史悠久。1974年10月，按照三线建设战略部署，3602厂从上海黄浦整体搬迁至湖北均县浪河镇，并与当地2385厂合并，工厂代号继续沿用3602。

工厂是国内唯一专业生产油料包装器材的工厂，主要生产军用油桶等油料储存、运输包装产品。在对越自卫反击战期间，3602厂全力保障前线油料供应，为战争胜利提供了重要的后勤装备支撑。从上海浦东到鄂西北山区，全厂职工告别繁华都市，扎根浪河深山，在山沟里继续为军队油料保障事业奉献。工厂占地广阔，配套有职工宿舍、电影院、食堂、学校等完整生活设施，鼎盛时期职工数千人。

九十年代，根据中央军委“战略转移”的命令，工厂迁至湖北省汉阳县（今武汉蔡甸区）。1998 年工厂停产，2005 年实施政策性破产，这座在深山沟里存续了二十余年的三线军工厂，完成了它的历史使命，属于它的三线建设时代就此落幕。但老厂区的红砖灰瓦的建筑群至今保存完整，仍有居民生活其间，成为浪河镇三线工业遗存的重要组成部分。

中国人民解放军第三六〇七工厂（3607厂）

3607厂，对外厂名湖北江河机械厂，位于均县浪河区戴湾大队串塘沟，隶属总后勤部军需生产部。1967年9月，工厂于均县丁家营公社选点建设；1968年9月调整建厂地点，迁至均县浪河区戴湾串塘沟开工建设；1970年4月15日正式投产。

工厂是全军唯一生产军用缝纫机的专业厂家，主要为全军被服工厂和部队维修单位提供缝纫机设备，同时生产其他军需轻工装备。作为总后均县生产基地的重要一环，3607厂与3541厂、3545厂等形成了完整的军需被装产业链——从印染布料到缝制设备再到成衣生产，在鄂西北深山里构成了一座自给自足的后勤保障基地。

工厂厂区占地约二百三十亩，分为生产区、功能区、生活区三大区域，厂房、职工宿舍、电影院、卫生室、澡堂、食堂、幼儿园一应俱全。后根据总后战略转移部署，工厂搬迁至襄阳，老厂区逐渐废弃，成为浪河三线工业遗产的一部分。

中国人民解放军第三六一一工厂（3611厂）

3611厂，对外厂名国营长城油料器材厂，位于均县浪河区青石铺公社土门沟大队，隶属总后勤部军需生产管理部。1968年初春，筹建处人员南下湖北，来到均县浪河勘测地形，为2385筹建处选址，最终厂址选定在浪河区青石铺的土门沟。原2385工程筹建处一工区即为3611厂，1970年建成投产。

工厂是全国生产油料器材的专业厂家，主要生产军用油料储存、输送设备，以及汽车零部件、消防装备等军需品。虽然不直接生产武器弹药，但作为油料保障装备的核心生产企业，3611厂在全军后勤装备体系中占有重要地位，为部队机械化建设和油料保障能力提升提供了关键的装备支撑。

工厂配备有子弟学校、职工医院、俱乐部、食堂等完整生活设施，鼎盛时期职工数千人。1989年，因军品订单减少实施军转民，工厂拆分搬迁至襄阳，丹江口原厂主体废弃停用，旧址留存至今，成为浪河镇三线军工记忆的重要见证。

总后勤部第七职工医院（2397医院）

2397医院，正式名称为中国人民解放军总后勤部第七职工医院，位于均县浪河区丁家营公社杨家沟。1969年12月16日，以2397工程筹建处的番号开始组建；1970年10月15日正式开诊开院，命名为总后勤部第七职工医院，俗称"九七医院"。

医院作为总后均县生产基地五厂的配套医疗单位，主要服务于浪河、丁家营地区五家军工厂的数万职工及家属，同时也承担驻地附近地方群众的医疗救治任务。在交通不便的深山沟里，2397医院就是整个均县军需基地的医疗中心，为三线建设者们的健康保驾护航。

1990年，根据总后勤部三线军工企事业单位逐步实施战略转移的部署，医院从丹江口浪河镇整体搬迁至襄樊，更名为襄樊市军工医院，后整体移交襄樊市卫生局，继续为地方医疗卫生事业服务。

总后第六仓库（2311仓库）

2311仓库，正式名称为总后第六仓库，位于均县丁家营公社烂泥沟，是总后均县生产基地的重要组成部分。与五厂一院同期规划建设，原2311工程筹建处即为仓库建设单位。

仓库作为战备军需物资储备基地，主要承担全军被装、油料器材、轻工装备等军需物资的战略储备和中转任务，与五家军工厂形成了"生产—储备—供应"的完整后勤保障链条。八十年代中期，并入3541工厂。在三线建设的特殊历史时期，这座隐藏在均县深山里的战备仓库，是鄂西北国防后方的重要物资枢纽，为战时后勤保障提供了坚实的物质基础。后随着三线战略调整，仓库功能逐步转型，原址成为均县三线工业遗产的一部分。

三、文化印刷配套

文字605厂

文字605厂，位于均县（今丹江口市）丹赵路金岗山，隶属文化部出版系统。1968年8月，为支援三线建设，上海字模二厂整体内迁至均县，更名为文字605厂，当年建成投产。工厂主要生产字模、铅字、铅条、模耳、PS版等印刷材料，为全国各报刊印刷厂配套服务。

在三线建设的特殊背景下，印刷物资作为重要的文化战备物资，与武器弹药、被装油料同等重要——一旦进入战时状态，新闻出版、宣传教育、内部资料都需要印刷器材保障。将上海字模二厂内迁鄂西北，正是为了在战略后方建立安全可靠的印刷器材生产基地。来自上海的技术工人带着设备和技术，在丹江口的山沟里建起了一座现代化的字模生产厂。

1975年，基于丹江口地处三线地区符合战备要求、可利用现有设施、紧邻文字605厂三方面因素考虑，文化部在此设立了"国家第二书库"，成为当时规模最大的图书迁移工程——将北京的重要图书资料分批转移到丹江口深山，作为国家文化典籍的战备保存地。沈从文、李可染、金人等一批文化名人曾聚集于此，在鄂西北深山里守护国家文化火种。1984年，书库搬离，原址改造利用。

后来，随着传统印刷业的衰落和激光照排技术的普及，铅字铅模市场急剧萎缩，605厂开始寻求转型，后并入襄阳文字603厂。利用闲置厂房和土地建起了605文创园，成为丹江口市三线工业遗产转型利用的典范，昔日的印刷军工城变身创业热土和文化创意园区。

四、军转民与工业遗产

进入八十年代，国际形势趋于缓和，国家调整三线建设战略，十堰地区的三线企业普遍实施"保军转民"。第二汽车制造厂以EQ140五吨载重车为突破口，成功实现从军车为主到军民结合的战略转型，1992年更名东风汽车公司后，逐步发展成为年产数百万辆的特大型汽车企业集团，并走出鄂西北，在襄樊、武汉、广州等地建设新基地，成为中国汽车工业的骨干力量。东风轮胎厂从军工配套转向民用轮胎市场，一度跻身全国轮胎行业"四大天王"行列。

总后均县生产基地的五厂一院一库，则在九十年代根据总后统一部署实施战略转移：3541厂部分迁至武汉蔡甸，丹江口保留分厂改制为际华3541公司；3545厂全部迁至襄阳后破产重组；3602厂搬迁至武汉蔡甸区，后政策性破产，老厂区三线建筑留存；3607厂搬迁至襄阳，政策性破产，老厂区保留完整，一度成为影视外景拍摄基地；3611厂拆分后总厂迁往襄阳，保留番号，继续生产；2397医院迁至襄阳更名为襄阳市军工医院，后移交地方；2311仓库完成历史使命并入3541厂。这些曾经人声鼎沸的深山军工厂，完成了它们的历史使命，逐渐人去楼空。

文字605厂则因传统印刷业衰落而没落，后并入襄阳文字603厂，利用闲置厂区建起605文创园，成为丹江口三线遗产活化利用的代表。

半个多世纪过去，当年隐于秦巴深山的厂房、山沟、铁路，成为珍贵的三线工业遗产。二汽从十堰山沟里走出，成长为东风汽车集团，十堰也从一个偏僻山区小镇崛起为现代化的汽车城，被誉为"东方底特律"；浪河、丁家营的红砖厂房群静静伫立在武当山脚下，诉说着总后五厂一院一库的后勤备战往事；605文创园里，昔日的字模车间变身创业空间。一代代三线建设者远离故土、扎根鄂西北，用汗水与青春铸就了"艰苦创业、无私奉献、团结协作、勇于创新"的三线精神——特别是二汽人在芦席棚里炼出的"马灯精神"，更是成为中国汽车工业自主创新的精神象征。这些深山工厂不仅为国防建设和我国汽车工业、军需后勤事业作出了不可磨灭的贡献，也彻底改变了鄂西北的工业布局与城镇面貌，奠定了十堰这座新兴工业城市的根基。

（本文内容根据网上资料整理编写 图片由AI提供）