上海
近期欧洲汽车市场相关消息密集，数据层面最显著的变化，是中国自主品牌在当地市场份额实现快速突破。
有媒体统计，9月中国车企在欧洲25国乘用车市场总销量18.87万辆，依旧稳超日系品牌，市占率攀升到14.5%的历史新高。
放眼今年1-9月欧洲核心14国电车销量186.7万辆，同比增长36.15%，其中中国品牌销量37.13万辆，同比增长79.12%，市占率从同期的15.12%拔高到19.89%。
具体到英国、法国、德国等主要细分市场，纯电动车贡献了绝大部分增量，自主品牌也借此机会快速抢占市场，并有更多品牌进入。
12家中国品牌拿下英国超两成市场
○9月英国乘用车新车注册量35.05万辆，同比增长12.1%，这是近十年来销量最好的一个9月；
○不同于其他欧洲国家，英国汽车市场的竞争更加充分激烈，头部企业间销量差额咬得很紧，份额也被切分成极分散的小块，即便是销量榜首的大众也只能吃下7.4%的蛋糕；
○英国是自主品牌在欧洲最大的市场，9月12家中国品牌累计销量超8万辆，份额接近1/4；
○比亚迪是英国9月最大的黑马，销量破2万辆，同比增长78.%，仅次于大众。而在上个月，比亚迪销量还在10名开外；
○在英国有着深厚根基的名爵9月销量1.8万辆，取得了同比超20%的增长；
○单一车型方面，奇瑞子品牌Jaecoo的Jaecoo 7，以1.08万辆的销量超过Model 3（参数丨图片）和上月销冠福特Puma，成为当月最畅销车型。
大量自主品牌涌向德国
○在去年同期已经有了12.8%增长的基础上，今年9月德国乘用车市场又有了9%的可观同比增长，达25.67万辆；
○纯电是主要增长点，9月初代纯电车暴增94.7%，占比超三成；
○德国9月新涌入了多家自主品牌，目前已有15家，9月累计销量1.5万辆，仅吃下了6.1%的份额；
○与之形成对比的是，特斯拉9月销量1.25万辆，暴增268%，几乎与自主品牌总量相当，Model Y一款车型销量就超8000辆；
○德系品牌占主导地位，大众、BBA销量非常可观，但涨幅均低于大盘。
比亚迪销量法国销量暴涨270%
○法国9月新车销量15.6万辆，同比增长11.6%；
○纯电同样是主要增长支撑，6.5万辆销量同比翻倍，市场份额也来到了41.7%；
○混动汽车卖出了5.7万辆，虽然同比小下滑，但依然拿下了36.6%的市场份额；
○汽油、柴油都在萎缩，同比分别减少39.2%和61.8%，合计只拿下了12%的市场；
○法系车在法国市场的根基很稳，雷诺、标致、雪铁龙、达契亚分列前四，累计销量7万辆，吃下近半数市场；
○本土品牌加成外，标致、雪铁龙、雷诺在设计、电动化方面的飞速进步也不容忽视，新能源转型对自主品牌而言是个机会，但传统品牌绝不会乖乖等着挨打；
○法国市场的自主品牌并不多，比亚迪、名爵以及新入场的Jaecoo；
○比亚迪9月销量3848辆，虽然排在第11位，但增长表现非常亮眼，暴涨270%；
○新入场的Jaecoo也开了个好头，单月就拿出了2575辆的成绩。
意大利陷入“混战”
○意大利9月乘用车新车销量13.9万辆，同比增长9.9%；
○意大利市场的动力类型结构比较特殊，混合动力汽车占比超一半，纯电、插混占比不高，汽油、柴油市场份额分别降至17.6%、8.1%，液化石油气也有8.1%的份额；
○品牌竞争也很充分，日系、德系、法系、中系、韩系、美系都各有千秋，9月销量榜首是意大利本土的菲亚特。
挪威是代表性的纯电市场
○挪威是一个很有代表性的市场，9月1.87万辆销量，1.85万辆是纯电车型，占据了98.8%的市场份额；
○市场对纯电车的偏好明显，也吸引了一众自主品牌，红旗、江淮、东风也都来了；
○14家中国品牌合计销量3056辆，虽然不到两成份额，但比亚迪、小鹏、极氪、深蓝、东风的增长都非常迅猛；
○车型方面，比亚迪EVO 4×4挤进前十。
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