北京
玛莎拉蒂Corse负责人文森特·比亚尔（Vincent Biard）在赛季结束后接受采访时表示，2026赛季对玛莎拉蒂Corse而言“确实令人振奋”，2027年的GT2项目将以延续与进步为主题。
2026赛季GT2欧洲系列赛在波尔蒂芒赛道收官，玛莎拉蒂阵营在周日两回合比赛中拿下杆位并双双取胜。葡萄牙站，三叉戟阵营在两回合中合计收获九个领奖台席位。第一回合，安托万·波蒂（i4Race）获得全场第二，同时拿下SILVER CUP组别胜利；菲利普·普雷特与路易·普雷特父子（LP Racing）获得全场第二，并赢得PRO/AM组别；劳拉·范登亨格尔与莎拉·博维（Iron Dames by SP Racing）在该组别位列第三。尼科洛·皮里与斯特凡·罗西纳（LP Racing）获得SILVER CUP组别第二，队友托马斯·余·李在MASTERS组别获得第二。毛罗·卡拉米亚与罗伯托·潘帕尼尼（Dinamic Motorsport）则未能进入前十。
第二回合，普雷特父子从起步便占据主导，拿下全场胜利并再度赢得PRO/AM组别；皮里/罗西纳获得SILVER组别胜利，波蒂该回合位列第三。余·李在MASTERS组别登顶，潘帕尼尼/卡拉米亚回升至前十。范登亨格尔/博维这对女子组合本回合成绩不佳，排名靠后。
比亚尔在总结赛季时列举了几项关键节点：菲利普·普雷特第三次赢得MASTERS Cup组别年度冠军；玛莎拉蒂GT2首次有三位女性车手参赛；安托万·波蒂在SILVER组别的表现“非常积极，他做得非常出色”。他还提到，波尔蒂芒站发车格上有六台玛莎拉蒂赛车，这是GT2组别成长的标志。“这个赛季非常非常积极，说明玛莎拉蒂Corse选择的道路是正确的。这种稳步增长会在未来带来更多成功。”
赛季之外，玛莎拉蒂Corse刚刚完成在美国的首秀：由Risi Competizione准备的GT2赛车在10月10日至11日举行的GT America两回合比赛中全部获胜。铜级车手彼得·登普西驾驶侧箱编号100的玛莎拉蒂出战，这一参赛得益于美国锦标赛的规则——允许搭载特别套件的GT2赛车与GT3同场竞技。
“印第安纳波利斯的结果非常重要，是这个赛季的锦上添花；它表明我们的GT2即使面对GT3也能竞争。”比亚尔说，“它不仅符合包含该组别的20项不同赛事的参赛资格，在加装GT2+套件后，有意参加最高组别的车队——如GT America所允许的那样——也可以这么做。”他补充道，在三叉戟百年之年于印第安纳波利斯取胜意义重大，那条赛道对玛莎拉蒂而言也颇具分量。
展望2027年，比亚尔表示GT2项目将“以延续和进步为特征”：继续保持竞争力，并像本赛季一样为围场内的客户提供支持服务。与此同时，摩德纳方面已在推进GranTurismo GT4的研发，该车计划于2028年首秀。“GT4项目旨在证明玛莎拉蒂的思路是把技术从公路带到赛道，再从赛道带回公路。”他说，GT4的目标是把新GranTurismo的全部技术带上赛道，这一计划将打开通往全球众多重要锦标赛的大门。
“2027年在开发、测试和认证阶段需要投入大量精力，之后才能最终把车开上赛道。”比亚尔说，“这样我们就能证明，不仅MC20平台在GT2中具备竞争力，新GranTurismo平台在GT4中同样如此。”
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