北京
国际汽联（FIA）正式确认了2027年世界拉力锦标赛（WRC）的一整套关键运动规则，为明年即将落地的新技术规则体系铺路。这一轮调整涉及顶级组别的车辆构成、厂商与车队头衔的重新划分，以及入门级组别的成本控制。
顶级组别将继续沿用Rally1的名称，但参赛车辆将分为两类：按WRC27技术规则打造的“WRC赛车”，以及“WRC套件赛车”。两类车遵循两套不同的规则，但预期性能水平相近。
丰田，以及改装商Project Rally One和RMC Motorsport，将派出按原版WRC27技术规则全新打造的WRC赛车参赛。另一方面，承诺开发国际汽联7500欧元升级套件的Rally2厂商，其车辆将被称为WRC套件赛车。该套件包含新的前翼子板、前保险杠和后部空气动力学装置。目前已知只有M-Sport承诺采用这套套件，并已于上周在西班牙开始测试其改款福特嘉年华Rally2。
官方现已确认，WRC赛车和WRC套件赛车都将使用加大的33毫米涡轮限流器，相比配备32毫米限流器的现有Rally2赛车，可多输出15马力。
随着改装商车队涌入WRC，厂商头衔已更名为制造商锦标赛，任何Rally1厂商均可参与，整个赛季共15站。此外，赛事还引入了修订后的WRC车队头衔，面向所有Rally1参赛者开放，但只在7场指定分站中角逐，其中包括一场强制性的海外分站以及赛季收官战。从理论上讲，这为Project Rally One和RMC Motorsport等已表示明年不太可能全勤参赛的队伍提供了一个可以争夺的锦标赛。
2027赛季将保留WRC2、WRC3和WRC大师杯头衔。
国际汽联还公布了入门级Rally6赛车的新认证与技术规则，该组别构成拉力金字塔的基础。新Rally6组别旨在显著降低进入竞技拉力的成本，为预算有限的车手提供一条负担得起、易于参与的通道。该组别主要源自法国汽联的FR6规则。
新车为两轮驱动，基于量产四座车型打造，搭载标准的1.6升涡轮增压或2.0升自然吸气发动机。为压低购车和运行成本，规则允许使用源自量产的部件，包括刹车和轮胎，同时搭配传统的H型变速箱和不可调竞赛减震器，并将安全标准维持在等同于Rally5-Kit赛车的水平。
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