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南方财经 21世纪经济报道记者吴斌 上海报道
保护主义可以争取时间，却无法替代竞争力。对欧洲而言，面对自身部分产业的颓势，真正的出路在于以规则为锚、以结构调整为帆。
10月19日至22日，2026外滩年会“科技、地缘与全球经济”在上海市黄浦区召开。布鲁盖尔研究所所长Jeromin Zettelmeyer在接受21世纪经济报道记者采访时表示，一如既往，欧洲政客们往往在保护主义上做过头，在国内结构调整上却做得不够，这显然是欧洲目前面临的一个风险。他们也在努力取得平衡，这一点值得肯定。总的来说，欧洲的做法是在遵守世贸规则与一定程度的保护主义之间寻求平衡。
近日，中欧双方在贸易投资磋商机制下就混动汽车、电动汽车贸易进行了深入讨论，避免了局面升级。商务部新闻发言人表示，中欧在贸易投资磋商机制下持续对话，达成多项成果共识，有利于维护稳定、平衡的中欧关键贸易伙伴关系。双方本着相互尊重、平等协商的原则，就混动汽车、电动汽车贸易进行了密集磋商，平衡处理经贸分歧和彼此关切。
关于混动汽车，双方强调并确认了三项基本原则。一是尊重事实。根据欧盟统计局数据，2024年欧盟自中国进口混动汽车10.7万辆，2025年为30.2万辆。双方在2025年基础上达成向上安排，确保中国企业的出口空间和稳定增长，照顾了双方产业基于现实的合理关切。二是非歧视。任何措施都不会专门针对中国产品，更不能歧视性对待中国企业。中方获得配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地。三是合规。双方确认贸易安排应符合世贸组织规则。中方保留在世贸组织框架下诉诸争端解决、要求贸易补偿等一切权利。这三项基本原则贯穿始终，是保障中国企业合法权益的坚实基础。
Zettelmeyer发现，欧盟目前的策略是：先争取与中国达成基本共识，让中国减少部分产品对欧洲的出口，然后通过所谓的“保障措施”来落实这一共识。此外，欧洲人正在用补贴支持一些产业，但他怀疑这些措施是否有效，或者说是否真的都合理。
“中国企业在欧洲做得不错，除非有充分理由，否则不必特别干预市场状况。”他对记者强调。
对欧洲而言，保护措施或许能换来短暂喘息，但若迟迟不能把压力转化为结构调整的动力，风险只会在拖延中累积。摒弃保护主义惯性，聚焦产业升级与结构调整，才是中欧经贸关系行稳致远的根本。
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