重磅，虹桥商务区活力青洲控规公示，预留国家会展中心城际站

内容摘要：《虹桥国际中央商务区及周边地区专项规划》核心区控制性详细规划局部调整 03、05、07、08 街坊实施深化公示发布，即“活力青洲”，预留了国家会展中心城际站。

近日，《虹桥国际中央商务区及周边地区专项规划》核心区控制性详细规划局部调整 03、05、07、08 街坊实施深化公示发布。

本次实施深化对象位于《虹桥国际中央商务区及周边地区专项规划》核心区 03、05、07、08 街坊。拟对上述街坊局部进行实施深化，四至范围为东至华翔路，南至建虹路，西至涞港路，北至松泽高架路，其就是虹桥枢纽与国家会展中心之间约一公里长的东西轴线空间及周边街区强化营造的四大空间特色节点之一的“活力青洲”，行政区划上属于闵行区，与青浦区一河之隔，在国家会展中心东侧。

实施深化内容主要涉及对 03-04、03-06、05-03、05-05、07-06、07-08、07-09、08-06、08-08 地块及其相邻道路、铁路上方空间规划指标细化。

1、规划范围内一体化设计、分步实施，总计容建筑面积控制在14万平方米以内

一期主要包括 03-04、05-03、07-06、08-06 地块及其相邻道路上方空间，计容建筑面积约81500 平方米，其中文化约34000平方米，商业约28000平方米，配套停车约19200平方米，现状配电站约300平方米，可统筹地块及其相邻道路上方空间建筑规模；地面架空层服务进博会的停车空间，建筑面积约46700平方米（不计容）。

二期主要包括 03-06、05-05、07-08、07-09、08-08 地块及其相邻道路、铁路上方空间，计容建筑面积约58500平方米，其中文化约42000 平方米，配套停车约12800平方米公交枢纽和预留城际车站约3700平方米，可统筹地块及其相邻道路、铁路上方空间建筑规模；地面架空层服务进博会的停车空间，建筑面积约29000平方米（不计容）。

2、规划范围内道路、铁路投影上方空间计容建筑面积约25700平方米

其中，一期计容建筑面积约4600平方米，包括文化约2600平方米，商业约2000平方米

二期计容建筑面积约21100平方米，包括文化约20500 平方米，配套停车约600平方米。

3、03、05、07、08 街坊设置大巴泊位 200 个、公交车泊位 200 个、出租车蓄车泊位 500 个，以及 3 处即停即走点位，小客车泊位按照配建指标落实，进博会期间泊位共享以保障停车需求，满足相关部门的管理规定，非进博会期间为 24 小时公共开放使用。

我们看到，本次规划调整最大亮点就是“预留城际车站”。

那么其选址于何处呢？

调整前，表述比较笼统，即07、08街坊设置城际车站。对线位进行弹性控制，具体形态和规模以实施方案审定为准。

调整后城际车站选址

调整后，08-06地块预留城际车站建筑面积约2000平方米，08-08地块预留城际车站建筑面积约1000平方米。

也就是说，调整后的城际车站规划选址于08-06、08-08地块，即建虹路、华翔路交汇处西北角附近，建筑面积合计约3000平方米。

我们将该城际站点放到片区地图上看一下（详见附图）。

本次公示范围就是虹桥商务区近期重点聚焦的“虹场绿丘、高线飞虹、水岸秀场、活力青洲”四大空间特色节点之一的“活力青洲”，这里将激活国家会展中心东侧现状停车场空间，塑造“活力青洲”。发挥进博会溢出效应， 植入虹桥企业展厅、会展配套设施、小涞港水岸商业和停车保障等功能，

与国家会展中心功能错位互补，打造国家会展中心功能延伸载体，成为会展潮汐热度向持续活力转型的撬动引擎。

前几天，我们发布了四大空间特色节点的两项，即虹场绿丘、高线飞虹项目已计划下月启动招标。

总投资41亿元，虹桥交通枢纽更新提升三大项目下月启动招标

那么，这里会是什么城际线路呢？

截至目前，该路段现状为沪杭铁路外环线。

2023年8月，虹桥商务区启动沪杭铁路外环线通道功能提升与规划控制方案研究招采工作。招标要求，在虹桥国际开放枢纽对外交通及沪杭铁路外环线现状评估和趋势研判的基础上，聚焦虹桥国际开放枢纽发展目标，分析明确沪杭铁路外环线功能定位，制定通道功能提升的目标与发展策略，并结合需求分析和上海大都市圈城际轨道网络总体格局，提出跨区域通道对接建议和沪杭铁路外环线的规划控制方案。

沪杭铁路外环线起自上海站（原上海东站）经上海西站（原真如站）沿南翔编组站南侧向西行接入南新环线封浜站，自封浜站至沪杭线春申站一段线路系利用南新环线线路。自上海站至春申站全长41.50公里，称沪杭铁路外环线目前以货运为主。

另外，根据上位规划，南何支线北起宝山站，将通过沪杭铁路外环线通道向南与金山铁路对接，构筑上海南北向“铁路大动脉”，并且规划设置国家会展中心站。

根据已批复的《虹桥商务区综合交通规划（2021-2035）》，商务区将打造“一主四辅”的枢纽站点，其中的国家会展中心枢纽显示包含了市域铁路南何支线、2号线、17号线、“13号线”。

这里就包含了南何支线，也就是说，这次规划预留的城际站就是国家会展中心的一部分。未来南何支线站点是否会通过地下连廊与现有国家会展中心站连通，形成更紧密的一站式关系，值得关注。

【说明，原规划25号线走诸光路，13号线与25号线原联友路-诸光路共线段在25号未开通前，13号线通国家会展中心，待25号线开通后13号线缩站。目前，25号已明确改走商务区核心区了。所以，13号线未来将长期停靠国家会展中心站，至于规划29号线（联友路加密线）规划建成后如何安排（太遥远了，未知）】。

目前，该国家会展中心城际站仅规划了南何支线停靠，但预留了“增容”可能性！

示范区线调整方案中显示，示范区线在过了前湾公园站后预留了接口，该接口指向沪杭铁路外环线通道（南何支线）这意味着未来国家会展中心城际站将有新增城际线路停靠的可能性，以疏解虹桥枢纽到站压力！

本次公示图则：

调整前：

调整前图则

调整前规划指标

调整后：

调整后图则

调整后规划指标

调整后，03-05、05-04、07-07、08-07地块为铁路用地，即铁路选线，目前该段以货运为主，规划预留了铁路客运化改造空间。另外，08-06、08-08地块规划预留了城际车站。

本次向社会公示10天（2026年10月19 日—2026年10月28日），收集意见的截止期为2026年11月4日。

（以上内容解读仅供参考，一切请以官方规划为准。）

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资料：上海市政府网等
编辑：青浦城观