安徽
安庆石化码头，由中石化安庆分公司运营管理，属于企业专用危化品码头。
码头坐落于安庆市大观区长江北岸（左岸）沙漠洲，位置在皖河入长江交汇口下游约1.7公里，归属于皖河口作业区。
如今在用的安庆石化码头属于迁建工程项目，主要承担安庆石化生产所需原料、产出成品油及化工产品的水路进出厂运输任务，是安庆石化产业链里关键的水上物流枢纽。
整个沙漠洲码头占用长江岸线720米，一共设置6个泊位：新建5个5000吨级危化品泊位，另改造原有化肥厂码头作为1个港作泊位。
5个生产泊位分工明确：1#液化烃泊位；2#化学品泊位（兼顾成品油外运）；3#、4#、5#成品油泊位，其中4#、5#泊位同时可承担原油接卸任务。
码头采用浮式趸船结构，设计年总吞吐量382万吨（为项目设计上限，年度实际货运量随企业生产安排浮动）。
现在这座沙漠洲新码头，大家习惯叫它8828项目，是当年安庆的“一号铸安工程”，名字取自老厂区那条8.8公里油气长输管线，项目初衷就是化解城市发展带来的重大安全隐患。
安庆石化原有老危化码头建成于上世纪70年代，坐落于安庆城区近岸，临近如今的城西板块。
老码头共建有4个泊位，以3000吨级为主，配套8.8公里油气输送管廊直接穿过城市片区。
当年选址之时，这里远离城市建成区，江滩空旷、人烟稀少，专门服务于石化建厂初期的原料和产品水运。
历经数十年持续生产，老码头设施逐步老化，泊位等级低，装卸效率有限，环保、安防设施标准都是上世纪的水平，难以满足新版危化品港口规范和长江大保护要求。
更关键的矛盾在于：安庆城市不断向外拓展扩张，居民区一点点蔓延过来，把老码头和这条8.8公里的油气管道包裹在城市建成区内。
管线沿途和城市道路、市政管网交叉并行，安全防护距离不足，数十万市民生活在管线周边，形成重大安全隐患。
2013年青岛管道安全事故之后，国家在全国范围内部署油气管道隐患专项整治，安庆石化码头及管廊迁建工作正式提上日程。
原有老码头紧邻城区，既不符合危化品设施安全规范，也难以匹配长江大保护的生态管控要求。
经过多轮专家论证、选址比选，最终确定将危化码头整体搬迁至沙漠洲江段，同步新建从沙漠洲码头通往石化厂区的油气输送管线，远离人口密集的主城区。
项目2017年正式开工，2019年1月，沙漠洲新码头建成投运。新码头启用之后，
位于城区附近的老危化码头、旧8.8公里油气管廊全部拆除，原来占用的100米长江岸线实施生态复绿，还给长江一片绿色岸线，彻底消除了穿越城区的重大安全风险，实现城市安全与长江生态保护双赢。
作为长江干线安徽段重要的危化品专用码头，码头只服务安庆石化自身生产周转，不对社会零散货船开放。
各类原油、化工原料从长江水路运抵码头，通过管道直接输送进厂；炼化产出的成品油、化工产品，再从码头装船外运，依托长江黄金水道，运往沿江各地。
危化码头的安全与环保管控标准远高于普通货运码头。码头建设阶段，就同步配套了一整套水污染、大气污染风险防控体系。
码头平台设置围油栏、集油槽、应急收集池，装卸区域全部做防渗处理，一旦发生物料滴漏，废液不会直接流入长江，可全部收集储存、后续处置；配备专业应急浮油回收设备，常态化储备吸油毡、应急药剂。
船舶在码头停靠期间，生活污水、压载水、洗舱水严禁直排长江，全部接入码头接收装置，集中输送到厂区污水站处理达标后再排放。
码头还布设挥发性气体收集系统，装卸油品、化学品过程中，回收油气，减少挥发性废气排入空气。
日常运营中，落实船舶进出港报备、作业前安全检查，全天候视频监控、水质在线监测，定期开展泄漏、火灾、水体污染应急演练。从硬件设施到管理制度，层层设防，守住长江生态保护底线。
皖河口，就是皖河汇入长江的节点，水域条件优良，航道水深稳定。石化码头选址于此，既方便企业生产物料转运，同时码头建设、运营全程落实长江大保护相关要求，在保障安庆石化工业生产保供的同时，严控水上环境风险。
从70年代老码头扎根城西，到8828工程异地迁建，新旧码头的更替，见证着安庆临港工业数十年的发展历程，也是城市产业发展与民生安全、长江生态保护协调共生的标志性工程。
温馨提示：本文信息整理自省生态环境厅、政府官网、港口项目环评公示公开资料，仅作地方基建科普，吞吐量为设计指标，实际运量随生产动态变化；如需项目详细参数请参考官方公示文件。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
