吉林
充电要等多久，飞机能不能飞进城市，家里老人看病有没有人陪，田里的活能不能少花力气。这几件事看起来和一家汽车公司没什么关系，奇瑞却把它们放在同一天的发布会上一起讲了。
10 月 20 日，以 "Change・改变" 为主题的 2026 奇瑞全球创新大会在芜湖奇瑞全球技术创新中心开幕，奇瑞发布了面向 2035 的瑶光 2035 战略，给自己定的新身份，是一家以 AI 驱动的全球智能科技公司。会场里人不少，行业协会、地方政府、多所高校的代表和上千名合作伙伴同场，超过 3000 名海内外伙伴一起看了这场发布。
奇瑞董事长尹同跃在大会上的表述带着点自嘲，他说奇瑞是一家 "披着车企马甲" 的高科技创新公司，AI 是那颗火种，让公司从传统车企转向面向 2035 的高科技产业生态集群。奇瑞说自己在 AI 上已经投入了 20 多年，这次把造车积累的通用技术，复用到墨甲人形机器人、Robotaxi、eVTOL、能源、农机等领域，让 AI 往物理世界延伸。
围绕这个定位，奇瑞提出五个特征，包括全生命周期的电动化、高度协同的智能化、全球视野的品牌向上、深度融入的国际化、开放共生的生态化。换言之，这家公司想做的事，不只是把车卖出去，而是把一套技术能力铺到更多行业里去，让 AI 在出行之外的领域也能派上用场。
支撑这套战略的技术底座，是奇瑞发布的 CheryMind 垂类基础大模型和紫微芯片。CheryMind 被定位成奇瑞走向 AI 驱动企业的核心引擎，让造车业务更智能，也让产品更懂人和世界。紫微芯片分成 C、S、M 三个系列，紫微 S1500 是 SiC 芯片，最高效率 99.6%、最高工作温度 200 摄氏度，主打高温可靠和低损耗。
紫微 C100 是专为物理 AI 端侧部署设计的车规级芯片，采用多核异构架构，针对 100B 物理世界模型做了专门优化。大模型负责思考，芯片负责算力，奇瑞希望通过这套组合，实现从 "功能叠加" 到 "原生进化" 的转变，把技术的主动权握在自己手里。
瑶光 2035 战略技术报告的核心是 "1 个技术底座、4 个自由"。出行自由方面，奇瑞整合全球资源发布全维世界引擎 AWE，推出面向全球市场、原生前装的 Robotaxi 汽车智能体，支持 L4 级无人驾驶，还有一款全自主复合翼载人 eVTOL 飞机智能体，飞行速度 120 公里每小时，续航超过 1 个小时，把出行从地面拓展到空中。从市内代步到长途飞行，从有人驾驶到无人接驳，奇瑞想覆盖的是人们出门时可能遇到的各种场景。
能源自由方面，奇瑞与宁德时代合作的迅龙秒充做到充电 5 分钟、续航增加 500 公里，把等待时间压到一杯咖啡的工夫。超导充电覆盖电动车、电动船等更多场景。交流 V2G 技术则是行业首个商业化落地，车辆接入电网，利用电价差变成能给用户带来收益的能量资产。把补能的速度、范围和车网互动放在一起，是想让充电这件事本身不再是日常的负担。
粮食自由方面，纯电农机智能体把能耗成本降低 74%，覆盖耕、种、管、收、运全流程，指向的是农业生产力。生活自由方面，交警机器人、导医机器人、儿童陪伴机器人构成机器人矩阵，覆盖公共服务和民生陪护，让技术落到普通人的具体生活场景里。四个自由串在一起，指向的其实是同一个判断，技术如果到不了生活现场，参数再高意义也有限。
在技术和人才链条上，奇瑞与中国科学技术大学的合作也往前走了一步。继 2025 年 3 月成立 "中国科大－开阳汽车先进技术联合实验室" 后，双方在大会现场揭牌 "2050 未来学院"，把它定位为前沿技术的策源地和高端人才的孵化器，希望搭建从 0 到 1、再从 1 到 100 的通道，让基础研究有产业场景验证，让产业需求有学术力量突破。从联合实验室走到未来学院，奇瑞想接上的，是研究到产品之间那段容易断掉的环节。
大会现场还搭了一座 "未来城"，把 Robotaxi、迅龙秒充、V2G、eVTOL、芯片这些技术做成可以体验的实景。观众可以坐进试运营的 Robotaxi，近距离接触 eVTOL，看交警机器人指挥停靠。在补能中心体验 V2G 运营模式。在智能农机区看无人农机作业。还能进瑞享无人超市自助购物，体验 AI 导医和健康筛查，甚至和机器狗互动。整座未来城试图说明一件事，AI 不只是写在 PPT 里的参数，而是可以走进日常生活的具体改变。
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