理想Power Day亮出“连山”体系：电池、电驱、超充一体突围，把快充从参数落到用户责任

中经记者 张硕 北京报道

当行业还在围绕单颗电芯、单桩峰值速率比拼快充数字时，理想汽车选择把竞速的标尺，放在整套电动系统的协同之上。10月20日，理想汽车在北京Power Day电动技术发布会上，正式推出“连山”电动技术体系，这套体系串联起连山电池、连山电驱、超充硬件与自建补能网络，再加上连山质量预警平台，试图回答行业长期悬而未决的命题：5C超充，如何跳出“快充易折寿、高速难安全、低温掉续航”的矛盾。

理想汽车总裁兼总工程师马东辉在发布会上的表述，定下了这套技术体系的底层逻辑：无论增程还是纯电，电动技术研发的原点，是消解用户真实的里程与补能焦虑。在他看来，5C超充不是电池单一维度的表演，必须打通电池、电驱、充电端与云端数据链路；自研自制、自研代工并行，同时向产业伙伴敞开合作空间，但最终的产品质量、服务与体验，责任锚定在车企自身。这也是“连山”二字暗含的意味——不是单点山峰的孤峰独秀，而是技术板块连绵成脉，互相托底。

作为整套体系的核心支点，连山电池承载着行业对5C快充最核心的期待：充电10分钟，续航增加500公里。但理想没有把叙事停留在这个亮眼的数字上，而是同步摊开了安全、续航、寿命三张答卷。

在续航维度，自研5C三元锂版本落地全新理想L8，CLTC纯电续航达到430公里；即将在10月28日上市的2026款理想i6，最高CLTC续航780公里，较现款提升8%。针对磷酸铁锂车型普遍头疼的低温掉电、SOC估算不准痛点，理想依靠自研算法、余热回收与热管理联动，先实现冬季等效续航增加30公里，还规划在2027年上半年通过OTA，把零下20℃环境下的续航再抬升约10公里，把续航优化延伸到存量车辆。

更值得行业留意的，是理想为连山电池搭建的全周期安全防线。六道防护层层递进，覆盖防磕碰、防进水、防漏液、抑制热扩散，叠加生产端连山智造管控、用车阶段连山预警检测。实验室数据显示，电池包通过等效500焦耳冲击测试不起火不爆炸，防护等级达到IPX8、IPX9K；单电芯热失效之后，电池包可实现24小时不起火。追溯与预警机制同样是安全的延伸：电芯生产数据可留存追溯20年，车、桩、云联动监测，能够提前72小时捕捉电池风险信号。

而本次发布会最具标志性的一步，是“连山电池保障计划”的落地。它跳出了常规质保条文的框架，把技术自信转化为可感知的赔付承诺：若是自研电池自身质量问题引发自燃、车辆达到报废标准，赔付同配置新车；若是底盘剐蹭、碰撞导致自研电池起火报废，则补足保险赔付和车损保额之间的差额。在动力电池事故责任界定复杂、用户维权成本偏高的当下，这份担保方案，相当于把电池安全的后端风险，由车企主动承接。

电池的能力上限，终究需要电驱来释放。理想新一代电驱动平台自2021年启动自研，目前已经量产五合一、碳化硅高压三合一两套系统，i8动力总成登上《MTZ》封面，也是国内电驱系统首次拿下这份行业权威期刊的封面席位。

新一代辅驱电机采用自研CAR119铸铝转子材料，为L9、L8带来城市纯电续航超15公里、高速续航8公里以上的增量；分布式无端子直连技术缩短电流路径，整体电驱续航提升约30公里，还释放出24毫米的整车高度空间，在续航增益之外，反哺座舱、底盘的空间设计。可靠性层面，自研功率芯片上车一年、400万颗实现零失效；每一台电驱下线前要经过93道质量关卡，检测档案保存15年，车企还基于23万台交付车辆、累计超1亿小时的运行数据持续迭代排查隐患。后续碳化硅芯片、3D功率封装技术的落地，将是电驱效率继续向上的储备。

再好的电池与电驱，最终都要落在补能网络的土壤里。理想自2023年4月自建超充网络，截至目前建成4200座超充站、2.3万根以上超充桩，骨架锚定25条国家级高速干线、138条长途充电风景线，目标在2026年年底做到国家高速干线平均百公里一座超充站。

补能体验的打磨藏在大量细节之中：导航自动规划充电路线，插枪最快13秒启动充电、支持免密支付；桩体可用率高于99.9%，云端联动电池预热，提前应对低温长途；95%高速站点落在服务区内，99.8%场站实现充电免停车费。而面向未来的规划同样清晰：2027年春节前，5C超充枪数量提升至8300根；今年四季度上线“理想5C优享车位”，两个OTA大版本将落地地图出行Agent等十多项功能；G219、G331等边境国道风景线正在布局，全自动无人超充也进入探索阶段，向着“充电比加油省心”持续靠近。

在当下的电动赛道，快充已经是几乎所有新车型的标配标签。很多方案是电池、电驱、补能各自为战，参数好看，但放到低温、长途、多年老化的真实场景里，体验大打折扣。理想“连山”体系的思路，是把分散的技术单元拼成闭环：电池定能力、电驱提效率、网络承接流量、预警和保障兜底风险。

这套模式也抛出一个行业思考题：电动化竞争，会不会从单品参数竞赛，转向整车+补能生态的体系化比拼。对理想而言，连山不是一次技术秀，是把增程时代积累的用户思维，平移到纯电赛道的一次落地。而最终的胜负，还要交给漫长的用户使用周期去检验——考验这套体系，能不能在多年之后，依然守住快充、安全与续航的承诺。

（编辑：卢志坤 审核：童海华 校对：颜京宁）