湖南
“安全高于一切”是小米的底线。
本文为IPO早知道原创
作者｜SY
据IPO早知道消息，10月21日，小米集团（1810.HK）创始人、董事长兼CEO雷军在2026世界智能网联汽车大会上发表主题演讲时称，小米集团过去5年在芯片、操作系统、AI、具身智能等硬核技术研发上投入1055亿元，预计未来5年投资将超过2000亿元 。
雷军称，小米集团于2021年年初决定造车，首款车型于2024年4月进入市场 。两年半的时间内，累计交付量已超过80万辆，平均售价超过26万元 。
小米集团发布了增程品牌“澎程”的两款车型小米澎程N70和N90两款车型。澎程系列是按照移动的房子设计，是一款智能可变的大空间车型。澎程系列发布后，SU7、YU7驾驶系列与小米澎程N70、N90的空间系列，形成小米汽车的两个产品系列。
造车是一场马拉松，”雷军称，借助中国在智能生态领域的独特优势，小米致力于走出一条中国式的创新之路，推动汽车产业稳健向前。
论坛上，雷军分享了他关于智能网联汽车的三点思考：
（1）AI推动智能网联汽车，从“分离智能”走向“整车智能”。
AI技术的进步推动汽车从单一功能智能向整车智能转变，汽车正成为简化版的具身智能物理终端 。智能网联汽车的创新不应仅是增加功能，而是通过统一的强大基座大模型实现“换脑子”式的体验升级 。
9月份，小米集团刚刚发布的基座大模型MiMo 2.6版本，在发布时点位列全球基座模型第五名、全球开源模型第一名 。随着AI进化，智能网联汽车体验将迈上新台阶 。
（2）安全是基础和前提，安全高于一切。
自造车伊始，小米集团即将安全作为高于一切的原则，认为没有安全，其他创新均无意义。过去一年，小米集团提出“造同档最安全的车”。
首先，公司内部成立汽车安全研究中心（VSR）独立研发机构，负责端到端问题分析并反馈改进 ；其次，成立全域安全部，专门设计整车安全系统；再次，成立由安全专家牵头总体协调安全事务的专门安全部，同时强化汽车安委会的领导作用；最后，组建汽车安全顾问委员会，引入行业、高校及科研机构专家参与 。
目前，小米汽车内部安全相关团队规模已超过3000人 。小米汽车坚持踏实做实测，包括大规模路测、北京至上海续航实测、24小时耐力挑战等 。此外，小米汽车通过多次拆车直播，公开展示车辆内部质量、做工及安全细节 。
（3）人车家生态战略优势。
智能网联汽车的下半场竞争关键在于生态的强大程度，而非仅看单车智能 。中国具备完备产业链、活跃AI创新氛围及最大单一市场优势 。小米构建了全球最大规模的消费级IoT平台。截至二季度末，全球AIoT设备连接数超过11亿台 。
截至目前，小米汽车已完成30多种硬件或接口的对外开放，并与比亚迪、广汽丰田、长城、郑州日产等多家车企及开发者开展生态合作，共同打造丰富的移动出行场景 。
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