价格终于低于20万元，方盒子SUV，结束样子货时代？

被誉为可能是拯救者的方盒子SUV车型，也和MPV一样，没逃过市场魔咒。

2025年上半年，共有36款左右的方盒子进行销售，取得了45万-55万的区间；

2026年上半年，共有42款左右的方盒子进行销售，取得的销量则在44.7万辆。

不过，方盒子还不至于像MPV那么惨，因为从2016年到现在，它只在二胎政策放开当年大涨、2023年大涨、2025年微涨。2025年113.5万辆的数字，稳稳的停在2016年246.7万辆50%的水平。

总之，MPV都能发展成这样，方盒子SUV的发展上限自然是更大的，只要能做到产品体验突破就好。现如今，在北汽星钽5X预售开启之后，破局人应该是出现了。

20万元的分水岭，开始破冰

之所以说是破局，因为从北汽星钽5X身上能看出来长期以来，方盒子待解决的2个难题，有了变动。

一是，定价体系和定价逻辑。

汽车这种商品，定价的逻辑很清晰，出来一个新品类并且取得市场认可之后，那谁先破的冰，谁就可以掌握市场定价权。而一旦，相关细分市场的销量被后续的追赶者所夺走，那就进入了新的议价环节。汽车诞生至今一直如此，先吃螃蟹先破冰的，本身就需要提前付出更多的成本进行技术的创新。

很显然，长期以来，方盒子的话语权握在北京越野和长城汽车手中的，BJ40的稳定破圈和后面坦克300（参数丨图片）的爆火之后，其实有一个非常有趣的市场现象，至少有3年以上的市场空白期，没有其它车企能推出同类的产品进行对抗。是因为不想么？看着如今市场里每个市场都被大量新车充斥到饱和，答案显然是不能，而不是不想。因为能越野、又能卖出去的车型，有极深的技术和储备护城河。

这时候再看北汽星钽5X的预售表现，才能看出来实际的杀伤力有多大。

7款车型，提供纯电和插电混动2套方案，预售价13.99-18.49万元。

纯电车型有3款，预售价13.99万、15.99万、16.99万，均为后驱版本，其中15.99万元及以上开始配备舱内激光雷达的华为乾崑智驾ADS 5 Pro；

插混车型有4款，预售价为14.49万、15.49万、16.49万、18.49万，这其中，四驱的版本预售价为15.49万、18.49万元，带有华为乾崑智驾的版本为16.49万、18.49万元。

这样的预售价格，杀伤力有多大呢？从日常代步买大车的角度来看，杀伤力是超过捷途、方程豹的。北汽星钽5X的车身长度是4865mm、轴距2875mm，定位直接到了中大型SUV。但它是中大型SUV定在了合资紧凑级SUV的价格带上。

方盒子市场原本销量较好的捷途，目前在新能源板块布局的是旅行者C-DM，它的价格带在15-24万元之间，不过在车型定位上，它是最大码的紧凑级SUV，也就是A+级。而目前，比亚迪旗下方盒子销量的爆款车型钛7，它的定位是中大型SUV，尺寸上比北汽星钽5X略大一号，但是它的价格也明显更贵，价格带在18-24万元。

还可以多举几个案例，哈弗猛龙新能源的指导价区间在17.38-20.88万元，传祺最新推出的越7，指导价区间在16.98-22.58万元。

所以，价格上的特征是，北汽星钽5X直接打穿了整个方盒子的定价逻辑。那么原因是什么呢？就是上文所说的，谁是市场的开拓者，谁就肯定占据先机。

北汽星钽5X的先机，自然是北汽集团多年来在硬派越野和SUV方面的深耕，2017年北汽新能源登顶全球纯电动汽车销量冠军，三电技术上，荣获过中国汽车工业科技进步一等奖，而北京越野，则有68年的专业传承，且长期处于细分市场的领军位置。

这意味着什么呢？这意味着，很多东西已经经过了充分验证，同时很多预研的技术可以泛化和复用，这一切，最终能够让边际成本最大化，于是，给到眼前的数字表现。

但这一切，其实也只是刚刚开始，因为还有更大的杀伤力。

方盒子样子货时代，快结束了？

再从其他角度来看，方盒子的另外一个大难题也有机会被北汽星钽5X终结，就是样子货时代。

什么是样子货呢，就是明明长了一身硬派越野的身材，但到头来，它上限也就是走走烂路。其中，有没有四驱，是一个关键标准，而四驱和脱困能力有多强，则是另一个标准。

还是从价格进行切入，传祺越7的四驱版本起步价为20.58万元，方程豹钛7的四驱版本起步价为22.58万元，哈弗猛龙PHEV的四驱版本起步价为17.38万元，捷途旅行者C-DM的四驱版本起步价则为19.49万元。

这时候，再看北汽星钽5X的四驱预售起步价，它是15.49万元。也就是说，不论是面对哪一款同类的车型，它至少在价格上有2万元左右的优势，甚至是能达到6万元以上。

于是，这就是破解“样子货”的关键所在。北汽星钽5X，它能够在越野层面提供两把锁，并且带有14种ATS自适应地形的驾驶系统，有八横两纵车身与极光电池三层防护来提供高安全，另外，再加上眼前的价格表现，这一切，就足够让方盒子SUV洗牌了。

还有，关键的智驾辅助方面也是一样。可以走烂路有一定的通过性，这放在燃油车时代是没问题的，但到了如今的新能源时代里，同样需要更多的技术普惠，比如智驾辅助。

功能层面，这套系统支持城区与高速领航辅助，可实现自动跟车启停、避让加塞、进出匝道等操作。华为乾崑的能力就不用多说了，辅助驾驶方面它是市场里的头筹。但除此之外，因为其最早与北汽进行合作，在北汽星钽5X上也就有给到了很多增量能力，比如更具特色的是轻量化越野NCA功能，能够自动识别坑洼与车辙，智能调整动力输出与行驶走线。此外，120米寻迹倒车功能的加入，让这台5米级大车在窄路调头时会有更从容的表现。

其实，以上，就已经足够北汽星钽5X来打破方盒子样子货的传统问题了。

它还提供了更多的场景化能力，关于住。比如，接近1米高的后备箱，1米左右的高景观婴儿车直接推入不用折叠拆轮，孩子在一米三四的身高站直了不用低头；27寸山地车不用拆前轮直接推进后备箱，三四辆并排放也不挤。前排座椅一键放倒180度形成1.75米双人大床，二排拓展1.8米贯通平层，后排放平后可作平整睡眠空间。第四代住宅有户外露台，北汽星钽5X有向外拓展的空间。车顶标配高强度铝合金行李架，可架冲浪板、滑雪板甚至车顶帐篷；1.6吨合规拖车资质，拖一辆迷你房车走到哪都是家。

从前的方盒子，解决的是开到哪儿的问题，而北汽星钽5X除了能解决这些之外，还能解决住在哪的问题。

写在最后

一切，大体上就是如此，可以预见的是，中国汽车的各个细分市场，随着AI，随着深度转型，原本那些手握优势的大厂，都会陆续释放出自己全新理念和理解之后的新产物。

北汽目前手里握着的牌，非常有趣。有豪华越野、有硬派越野，再加上眼前的北汽星钽，可城可野。

路虎是如何成功的，它和北汽的逻辑与结构是一样的。

最后要说的是，眼前一切只是预售阶段，正式上市时几乎肯定还会有更多价格上的惊喜。

那时，它会把方盒子的秩序，真正完成重新制定。