四川
从小到大，我一直生活在川渝地区。我们那边有句名言：吃屎的，不可能把屙屎的估住。
什么意思呢？商品社会，买家手里有钱，卖家手里有货。尤其汽车供过于求的今天，汽车厂商这么多，消费者想买哪家的车，就买哪家的车。按理说，该是卖家求着买家。
我活了四十多年，才发现自己还是太年轻了。
原来，吃屎的真能把屙屎的估住。
昨天，搜狐汽车率先报道陕西这起问界车祸。今天，搜狐汽车微博账号喜提禁言15天。
这速度，快得让人怀疑，汽车行业的售后服务是不是已经卷到了媒体行业。
昨天，问界公布了事故说明。至于有没有人味，暂且不谈。说明中提到，车辆“行经至交汇路口时的车速为139.1km/h”，但没有直接给出撞击瞬间的速度。更何况，监控画面显示司机当时正在刹车。
我是学文科的，物理不好，但身为一个老司机，总觉得撞击时速度不可能这么快。
不过，大量理工科的网友化身为物理学家，今天早上，微博热搜出现了#网友物理推导问界M9车速#，有网友推算撞击速度约为70至85公里/小时。
当然，这只是网友推算，不是权威鉴定结论。但问题来了：既然数据可以讨论，为什么不能继续追问？
还有好事者跑到现场拍照，被撞的交通灯立柱仍然立在那里，外观看起来只有一些擦痕。当然，照片不能代替专业鉴定，但网友至少还在试图寻找更多信息。
我说你们这些网友，真是太讨厌了。
能不能消停一点？能不能做个情绪稳定的吃瓜群众？为什么非要研究车速，非要跑到现场，非要把一件已经有了说明的事情，弄出这么多问题？
你们这样，让人家怎么工作？
更让我讨厌的，是搜狐汽车。因为你们实在太乌鸦嘴了。
昨天报道还在，今天账号就被禁言15天。原文虽然没了，我昨天文章里的截图还在。互联网有时候确实健忘，但也不至于连昨天发生的事都不记得。
当然，仅凭时间先后，不能断定禁言与这篇报道存在因果关系。但一家汽车媒体报道了一起交通事故，为什么会让人如此关心它还能不能继续说话？
如果报道有错误，可以纠正；如果违规，可以说明具体问题。不讨论报道本身，先让报道者闭嘴，这就值得问一句为什么。
有人说，不就是禁言15天吗，至于吗？
当然至于。
15天不更新，意味着流量损失、商业合作受影响。没收入，就攒不下钱；攒不下钱，就买不起房；买不起房，人生的许多计划都得往后推。最后老了，还得落实“个人是养老第一责任人”。
必须杀搜狐汽车这个鸡，儆一儆竹知了汽车、遥遥汽车、领先汽车……之类的猴。
再说问界的反应速度。
搜狐汽车的报道于10月20日11时33分刊发，问界的情况说明于当天15时01分公布，前后不到四个小时。
快不快？当然快。
只是别忘了，事故发生在10月17日。
所以，这个“及时”是从事故发生时开始计算，还是从媒体报道时开始计算？
当然，说明公布得晚，不代表一定有问题；公布得快，也不代表所有问题都已经得到解答。
说明是说明，调查是调查。公布了信息，不等于所有疑问都已消失。
汽车不是一袋不好吃就能扔掉的薯片。消费者买车，动辄花费十几万、几十万元，关系到的不只是钱，还有一家人的安全。
卖车时讲用户至上，出了事故就希望用户只看说明、不要提问。那所谓的用户至上，到底是把用户放在第一位，还是把用户的嘴放在第一位？
更值得担心的是，如果有一天，搜狐汽车也不再报道，懂车帝也不再“懂车”，其他媒体也学会了安静，那么所谓的“奇迹”，恐怕就真的销声匿迹了。
一切就像什么都没发生过。
我们当然要“不信谣、不传谣”。未经证实的信息不该随意传播，没有调查结论的事情也不能靠猜测定性。
但不信谣，不等于拒绝追问；不传谣，也不等于不再发布信息。
有错误，就拿证据纠正；有疑问，就继续调查；有人造谣，就依法处理。
最让人安心的，从来不是没有人提出问题，而是有人提出问题之后，真的有人愿意把答案讲清楚。
最后我想说一句，在有选择的情况下还要买那些不能提出质疑或者批评的商品，这只能说：脑壳有包。
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