北京
加州飞行汽车公司Alef Aeronautics刚刚完成第1000次有记录的飞行。为纪念这个节点，它放出了一段视频：自家的电动飞行汽车从一辆特斯拉上方飞过。
这场演示里，Alef的Model Zero Ultralight还飞越了一辆特斯拉Cybertruck。视频等于把Alef直接架在了特斯拉2026年最想让人兴奋的两件事之上。
Alef CEO Jim Dukhovny说，公司在这个品类里跑了11年，一直没有对手。公司把这段视频包装成对一位新竞争者的欢迎，但外界可以自行猜测真实意图：证明Alef的技术已经在飞行汽车行业站稳位置，而Roadster要想竞争还有很长的路要走。
不过从视频里Cybertruck车身上的倒影看，飞行中的Alef模型底部同样显得中空或经过减重处理。
两种飞行汽车，同样的坎
Alef和特斯拉有共同点：电动动力系统、全轮驱动，以及早期投资人Tim Draper。但两家实现飞行的路径差别很大。
- Alef采用分布式电推进，靠空气升空，而非压缩气体；车身本身构成机翼，座舱可旋转，并配备整车弹道降落伞。
- 特斯拉Roadster据称将引入推进器，外观上主要借鉴Cybertruck。
需要指出的是，Alef和特斯拉都还没有一辆能让人开走（或飞走）的飞行汽车。因此两家公司说的任何话、展示的任何动作，大概都只能当作吸引投资人继续为研发掏钱的诱饵。
Alef无疑离终点线近得多：它拿到了美国联邦航空管理局的特别适航认证，有数百次有记录的飞行。但道理不变：商业落地取决于的东西远不止一辆车能不能飞。定价、受控测试、飞行员执照这类监管要求，以及一辆车同时在路上和天上运行的实际需求，才是真正的考验。
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