北京
泰勒·雷迪克（Tyler Reddick）本赛季的走势像过山车：前9场比赛赢下5场，包括戴通纳500，随后连续23场比赛没能重返胜利车道。直到10月18日，他在菲尼克斯拿下Freeway Insurance 500，才终结了这段等待。
在参加“Dale Jr. Download”播客时，雷迪克谈到了现代车手在赛道之外要承担多少准备工作。他没有断言这一代车手比前辈更辛苦，但明确表示，车手这一侧的准备工作量“涨了很多”。
“赛道之外，车手这边要做的准备和要干的活，我觉得多了很多。”雷迪克说，“所以当你陷入冠军荒，或者这一年不顺的时候，它不会压得你喘不过气，因为你在家——但你其实不在家。”
他举了一个很具体的例子：上节目前，他刚和妻子通过话。
- 妻子问他：你在哪？这周有什么事？今天、明天你打算几点收工？
- 他回答：五点到六点。
- 他说妻子并不喜欢这个答案，而他理解，因为每个周末他们都不在家。
雷迪克把这种状态形容为“很难拿捏的平衡”。他提到，有时候会笑着想，我们是想比赛的，这很棒；然后又会想，天啊，这周我会忙得不可开交，但没关系——“这些是好问题”。
“冠军荒”这个词放在雷迪克身上有具体分量。赛季初的胜利让他成为竞争者，但23场比赛的空白意味着，在下一场比赛逼近的同时，他要一遍遍找答案。一场让人失望的结果没法简单翻篇，因为下一场的准备已经开始了。每个新的比赛周末都是把事做对的机会，也是一个新的截止时间。
菲尼克斯终结了这个循环。比赛还剩30圈时，凯尔·拉森（Kyle Larson）遭遇轮胎故障撞墙，引发 caution。雷迪克的车队选择只换两条轮胎，把45号丰田赛车放到了争夺领先的位置上。
他从第五位重新起步，穿过一个四车并排的空隙升到第二，一圈后超越蔡斯·布里斯科（Chase Briscoe）取得领先，最终顶住瑞安·布莱尼（Ryan Blaney）的追击，以0.801秒的优势获胜。这是雷迪克本赛季第6场胜利，也是他首次在这条一英里赛道夺冠，更是自4月堪萨斯站以来的第一胜。
这场突破也解释了，为什么雷迪克愿意把额外的付出称为“好问题”。准备和寻找提升所花的时间会让人疲惫，但同样会创造赢的机会。他并没有说自己想要少做一些，而是承认，在NASCAR最高水平追求成功，本身就带着取舍。
菲尼克斯的结果也让他在追逐赛（Chase）收官阶段获得了提振。离开亚利桑那后，他在积分榜上排在第7位，落后拉森56分——拉森的退赛让榜首之争更紧。克里斯托弗·贝尔（Christopher Bell）落后拉森5分，布里斯科、丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）、布莱尼和乔伊·洛加诺（Joey Logano）仍在竞争行列。雷迪克还需要追分，但这场胜利让他在冠军争夺收窄时仍留在讨论中。
下一站是塔拉迪加，超级赛道的不可预测性可能很快改写积分榜。菲尼克斯之后还剩三场比赛，雷迪克需要把这场胜利延续下去、缩小差距。留给他享受突破的时间不多，而他所描述的那些准备工作，会随着赛季走向终点继续进行。
雷迪克的话并不是在宣称今天的车手比过去更难。那是一个职业的真实账本：要求不止于比赛本身。菲尼克斯展示了这份投入能带来什么，接下来的挑战，是在最后几场比赛里把势头带过去，同时给车库之外等待着他的生活留出空间。
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