北京
距离日本最高级别方程式赛事的年度冠军只差最后两站，Kakunoshin "Kaku" Ohta却已经把目光投向太平洋对岸。这位27岁的本田厂队车手目前领跑Super Formula积分榜，下个月将在铃鹿迎来赛季收官的双赛周末。
在接受Motorsport.com采访时，Ohta谈到了自己的未来规划。他坦言，即便最终拿下Super Formula冠军，自己对2027赛季的去向也还没有答案："我当然需要在日本的项目里拿到最好的结果，但这也取决于HRC US（本田赛车美国公司）和HRC日本方面之间的合同与讨论，所以目前我没什么可说的。"
对于印地赛车，他的态度很明确："大家都知道在印地赛车拿到一个座位有多难，因为花费很大，可用的座位又非常少，下赛季几乎所有车手都已经确认了。但印地赛车仍然是我最大的目标，当然。希望我能尽快有机会去跑印地赛车，但再看看。"他补充说，摆在面前的选项不少，"有些不太现实，有些可能现实"。
Ohta与美国的联系并非空谈。从2024年底开始，他与Meyer Shank Racing合作已近两年。2025年，他在IMSA的赛程分给了Acura Meyer Shank Racing的GTP组和Era Motorsport的LMP2组；去年10月，他在中俄亥俄赛道为MSR完成了一场印地赛车测试，跑了104圈。本赛季他重返MSR的GTP赛车，参加了两场耐力赛，其中在六小时格伦赛拿到第二名；本月早些时候，他还以观众身份出现在Road Atlanta，观看车队与Acura合作的最后一场比赛。
据Motorsport.com了解，Ohta已就下赛季印地赛车围场中为数不多的空缺座位之一，与Dale Coyne Racing有过接触。他此前也被传为本田计划于2028年推出的特许印地赛车席位的候选之一。
印地赛车之外，Ohta同样在顶级跑车项目的雷达上。IMSA的潜在选项包括GTP组，其中一种颇具吸引力的设想是他加入Heart of Racing的阿斯顿·马丁Valkyrie GTP项目。尽管MSR的Acura GTP项目已经结束，Ohta确认自己仍在围场内积极保持沟通："我在和一些车队谈下赛季的可能性。"
被问及这些对话是否涉及顶级GTP组时，他保持了作为厂队车手的克制，同时没有关上任何一扇门："我希望可以，但说实话这不容易。当然，我的首要任务是本田体系内的项目，因为我是本田厂队车手，现在在跑Super Formula和Super GT。如果本田希望我在日本跑他们的顶级项目，那肯定是我的最高优先级，尽管我真的很想继续在美国比赛。所以，我想和美国车队的伙计们保持联系，希望我能有机会去跑一些Hypercar或者LMP2，去一支好车队。"
赛程、预算限制与厂队优先级在两大洲之间交叠，一种混合赛历或许能成为桥梁——在保留日本主要任务的同时，选择性出现在美国，或者只参加印地赛车和IMSA部分分站的赛季。对Ohta来说，先在美国赛场站稳脚跟才是重点。"是的，每一个可能的机会，我都会抓住，"他说，"我不知道会发生什么，也不知道会有什么样的机会，但如果有下赛季去跑印地赛车的可能，我一定会努力争取。不过，再看看。"
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