河北
广州地铁13号线二期，这回是真的箭在弦上了。
先说整体进度：今年7月全线实现“电通”，官方也放了话，线路计划年底前开通。进入10月，19座车站里已经有10座移交运营调试，剩下的在做装修收尾，不少车站的工地围挡都在陆续拆，出入口已经露出真容。土建基本完工、轨道铺完、电也通了，就差最后这几十天冲刺。年底开通，基本没跑。
重点说说西场站。它坐落在荔湾，东风西路、西场立交那一带，老城区里见缝插针建出来的一站，也是13号线二期和5号线的换乘点。全线倒数第二名完成封顶的车站——排在它后面的，只剩建设六马路站。可就是这“倒数第二”，施工进度一点不慢，现在站体已经全部搞好，地面出入口也做得有模有样，招牌立起来，就差通车，周边街坊路过都要多看两眼。通车之后，跟5号线西场站站内直接换乘，从荔湾去天河、去东部都顺路。
这站当年建得是真不容易。盾构机2022年11月才在闹市区里始发，始发场地挤着好几个项目一起干，场地小得可怜。盾构一出去就要接连闯关：上跨在建的11号线区间，下穿还在跑车的运营铁路，还要上跨电力隧道、近距离侧穿楼房、下穿立交和过街通道。更要命的是泥质粉砂岩里磨着桩过立交，刀具容易坏、刀盘容易结泥饼，稍不留神就卡机。建设者们靠渣土改良、优化掘进参数，再加各种自动化监测二十四小时盯着周边，才一步步把这条730米的隧道啃下来。
一站点滴，就是整条线的缩影。13号线二期西段从白云朝阳一路到天河公园，25.3公里、19座车站，串起白云、荔湾、越秀、天河四个区，年底开通后跟首期、跟鱼珠到天河公园段连成一条城市东西大动脉。对住西场、罗冲围、增槎路一带的街坊来说，以后去天河、去东部，再不用全靠5号线一条线挤上挤下，通勤盘活了，日子也顺了。
从闹市中始发，到出入口有模有样，西场这站建得不容易，也建得漂亮。年底，咱们地铁见——到时候，早高峰的5号线，也能喘口气了。
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