北京
法拉利车手刘易斯·汉密尔顿首次当面解释了新加坡大奖赛中为何不听车队指令进站，他承认这是一次错误，并已“认账”。
在新加坡滨海湾赛道的比赛尾声，汉密尔顿在虚拟安全车期间没有按法拉利维修墙的要求二次进站，坚持用磨损的轮胎跑完，最终从领奖台位置跌至第六。赛后他身体不适，国际汽联免除了他的媒体义务，他仅通过车队声明和Instagram发文表态，称自己对策略失误负责。
周四在奥斯汀举行的美国大奖赛赛前新闻发布会上，汉密尔顿详细回应了此事。他先解释了自己为何选择与队友夏尔·勒克莱尔不同的轮胎起步，两人排在红牛杆位得主马克斯·维斯塔潘身后，维斯塔潘最终赢下比赛。
“首先，你从这些经历中学习，”汉密尔顿说，“我很少让自己处在那种位置。当然，接下来几天感觉不太好，但吃一堑长一智。”
他提到，排位第三时他总在寻找赢球的办法，想做一些不一样的事。“我想采用不同的策略，而不是和夏尔一样，我们只是互相跟随。我们以为马克斯可能会更快，策略显示我们只能拿第二和第三，那对我来说不够。”
他原本希望中性胎能撑得更久，从而在比赛中段走得更远，但实际情况并非如此。“起步阶段感觉不好，之后出站落在夏尔身后，损失了大量时间，他用的还是更慢的轮胎，而我用软胎时有速度，情况和赞德沃特有些类似。”
谈到虚拟安全车下未听从进站指令、继续留在场上的决定，汉密尔顿说：“我当时正接近维修区入口，不知道夏尔要进站，因为他刚停过不久，就在那一瞬间我决定留在外面。等我开到维修区旁边，就意识到这大概是错误决定，但我认了，承担了责任，然后继续向前。”
汉密尔顿表示，新加坡站之后车队内部进行了富有成效的讨论，他认为继续“不断挑战车队和自己”很重要。
“我们在幕后有过很好的对话，讨论如何一起做得更好、如何更好地协作，但我觉得我们合作的方式没有任何改变，”他补充道，“我真心相信我的工作不是一味跟随，而是不断挑战车队，也包括挑战自己，不断挑战常规。这正是我走到今天的原因，我不会回避这一点。”
“有时候事情不会顺利，那次就是其中之一，但你要活下去继续战斗，输赢都是团队的事。所以我们一起承担重量和代价。”他说，“为车队丢分确实让人难受，这不是我经常做的事，但我会努力，加倍努力确保不再发生。”
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
