理想发布“连山”，串联电池、电驱与超充

2026年10月20日，理想汽车在北京举行Power Day电动技术发布会，发布“连山”电动技术体系。该体系由连山电池、连山电驱、超充设备与自建超充网络组成，连山质量预警平台承担车端与云端的数据监测。电池、电驱和充电设施的协同，是此次发布会介绍的主要技术方向。

理想汽车总裁兼总工程师马东辉表示：“无论增程还是纯电，理想发展电动技术的初心，都是解决用户真实的里程和补能焦虑。实现5C超充，不能只靠单个零部件，而要打通电池、电驱、充电和云端数据。理想坚持核心技术深度自研，采用自研自制、自研代工等方式推动技术量产，同时始终对产业合作保持开放，愿与优秀产业伙伴在数据打通、标准统一的基础上深度协同。无论采用哪种方式，理想都对产品质量、服务和用户体验全面负责——从用户出发，靠技术抵达。”

连山电池：超充性能、续航与安全保障

5C超充对电池的充电速度、热管理和寿命提出了较高要求。此次发布会上，理想汽车介绍了连山电池在材料、结构、软件算法和制造环节的技术方案，并公布电池保障计划。

在续航方面，理想汽车通过优化电芯材料提升锂离子传输效率，并结合电池包集成设计改善整车空间利用。搭载自研5C三元锂电池的全新理想L8，CLTC纯电续航达到430公里。计划于10月28日上市的2026款理想i6，CLTC续航最高达到780公里，较2025款提升8%。

针对磷酸铁锂电池，理想汽车重点优化电量估算和低温性能。按照官方测算，电池余热回收和空调系统调整可使冬季等效续航增加30公里；公司计划于2027年上半年通过OTA升级，使零下20℃环境下的续航再增加约10公里。

安全方面，连山电池采用防磕碰、防进水、防漏液、防热扩散、智造管控和预警检测六道防线，覆盖设计、制造及使用环节。理想汽车公布的测试结果显示，在等效500焦耳冲击工况下，电池未起火、未爆炸；防水测试达到IPX8和IPX9K要求；在50℃环境下进行单颗电芯热失效测试，电池包24小时内未起火。

制造环节，理想汽车称每颗电芯的生产数据可追溯20年。车辆使用环节则通过车端、充电桩和云端的数据协同监测电池状态，官方称连山预警检测平台可在特定条件下提前72小时发出风险预警。

在寿命方面，理想汽车通过电芯材料和温控系统优化电池耐久性。按照官方公布的设计目标，2026年搭载其自研5C超充电池的增程和纯电车型，在使用8年或行驶16万公里后，电池健康度可保持在75%以上。实际表现还会受到使用环境和充电习惯等因素影响。

发布会上，理想汽车公布“连山电池保障计划”，包含两项措施。因理想自研电池本身质量问题引发自燃、车辆达到报废标准的，理想汽车赔付同等配置新车；因碰撞或底盘剐蹭造成自研电池起火、车辆达到报废标准的，理想汽车补足车损险保单保额与保险实际赔付之间的差额。具体适用条件以正式保障条款为准。

连山电驱：效率提升与空间优化

理想汽车于2021年启动新一代电驱动平台研发，涉及系统设计、电机、电控、材料、功率芯片、算法及制造等环节，目前已量产五合一电驱动系统和碳化硅高压三合一电驱动系统。2026年初，理想i8及其动力总成登上德国汽车技术期刊《MTZ》年度首刊封面。按照理想汽车的说法，这是中国车企电驱动系统首次登上该杂志封面。

在效率方面，采用自研CAR119铸铝转子材料的新一代辅驱电机，可使全新理想L9、L8的城市纯电续航增加15公里以上，高速续航增加8公里以上。自研分布式无端子直连技术通过缩短电流路径降低损耗，理想汽车称新一代电驱可提升约30公里续航，并释放24毫米整车高度布置空间。

可靠性方面，理想汽车称，自研功率芯片量产一年以来累计装车400万颗，尚未记录到失效案例。每台电驱下线前需通过93道质量检查，检测记录保存15年；企业还分析了23万辆交付车辆、累计超过1亿小时的电驱运行数据，用于识别潜在问题。后续研发方向包括新一代碳化硅芯片与3D功率封装技术。

超充网络：4200座站点与下一阶段扩容

理想汽车自2023年4月起建设自有超充网络。按照10月20日公布的数据，已建成4200座超充站、超过2.3万根超充桩，覆盖以“12纵13横”为骨架的25条国家级高速干线及138条长途充电风景线。理想汽车计划于2026年底在国家高速干线上平均每100公里布局一座理想超充站。

在充电操作上，车辆可根据导航目的地规划沿途超充站，插枪后最快13秒启动充电，并支持免密支付。理想汽车称，适配5C超充的车型在相应条件下可实现10分钟补充500公里续航；低温环境下可通过车端或手机提前启动电池预热，充电时系统同步监测电池状态。官方公布的超充桩设备可用率超过99.9%，超过95%的高速超充站位于服务区内，99.8%以上的场站支持充电期间免停车费。

下一阶段，理想汽车计划于2027年春节前将5C超充枪数量增至8300根，并于2026年第四季度推出“理想5C优享车位”。接下来两个OTA大版本计划增加地图出行Agent等十余项功能；G219、G331国道沿线的超充风景线也在推进建设。全车位自动超充目前处于探索阶段。

“连山”将电池、电驱、充电设备和超充网络连接到一套技术与服务体系之中。5C电池的快充能力能否充分发挥，除了车辆本身的技术水平，还取决于沿途站点覆盖、设备可用率及实际充电条件。随着后续网络扩建和软件升级推进，其长期使用表现也将得到更多验证。