北京
图片来源/摄图网授权
■刘菲菲 王彬
当京津城际穿梭往返，半小时通勤圈打破双城壁垒;当大兴机场天津西站城市航站楼实现“空铁联运”;当百年老城连片崛起科创园区、商务楼宇与品质商圈……天津市红桥区立足天津西站枢纽核心优势，探索以站带产、以产兴城、以城聚人的融合路径，让老城区在京津冀协同发展大潮中焕发新机。
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[ 锚定国家战略 枢纽蝶变激活发展动力源 ]
京津冀协同发展战略实施以来，天津市红桥区积极承接北京非首都功能疏解，持续推进西站片区规划研究、产业摸底、空间梳理。2022年，红桥区正式提出建设京津冀同城商务区;2023年7月，《天津西站综合开放枢纽——京津冀同城商务区建设总体方案》获批;2026年1月，同城商务区纳入《现代化首都都市圈空间协同规划(2023—2035年)》，上升为国家战略布局重要组成部分;同年2月，天津西站片区被列为全市六大重点融合片区首位;5月，红桥区印发《站产城融合发展行动方案》，构建起国家战略定调、市级统筹赋能、区级实操落地的政策体系。西站交通优势由此从“一张车票的时空链接”迭代为集产业、人才、政务、民生于一体的发展支撑体系。
政策红利之下，西站枢纽能级跃升。天津西站日均开行列车增至140对，日均发送旅客超5.1万人次，半小时直达北京成为跨城上班族日常。作为京津冀首个依托国铁建设的城市航站楼，大兴机场天津西站城市航站楼累计服务旅客超3.2万人次，获批专属IATA三字代码TXP，“火车站里办登机、下了高铁飞全国”成为现实。站区运营与路网同步升级：出租车一体上下客区、网约车接驳场站相继投用，西站前街通车，跨子牙河车行桥有序推进。红桥区把西站嵌入城区发展肌理，把通勤圈延伸成产业圈、把换乘点拓展成消费场景，让枢纽从“交通中转站”转向“发展动力源”。
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[ 培育发展增量 产业集聚壮大延伸生态链 ]
依托西站枢纽释放的流量优势，红桥区做强“高铁+特色主题园区”模式。光荣道科技产业园升级为承接京津科创资源的重要载体，中国建材绿色数智“双碳”创新中心、中海油天津院创新研究中心、中船七〇七所综合实验中心、中国煤科天津研发基地等国家级研发平台落地投用，艺点意创数字经济总部基地计划引进20余家数字产业链企业，“北京研发、天津转化”路径越走越宽。西站南“站产城”融合示范区21万平方米产业载体加快施工，京津冀工业软件产业基地部分载体主体封顶，天商数字商务科创园正式开园，“4+N”都市型现代化产业体系骨架逐步成型。消费活力同步释放：西北角特色街区年接待游客超1200万人次，山姆红桥会员店将于年底前开业。
产业集聚，从来不是多盖几栋楼、多招几家企业，而是顺着高铁把北京研发端、天津转化端、红桥落地端拧成闭环——一出西站即入园区、当天对接政务，“下了高铁即入园区”成为红桥鲜明竞争力。
03
[ 补齐城市短板 民生福祉浸润万家灯火 ]
“站产城”融合的落脚点，是让生活在这里的人享受实实在在的红利。红桥区持续推进城市更新，老旧小区管网改造、背街里巷提升接连完工，10个口袋公园开门纳客;天津市实验小学红桥学校、耀华中学红桥学校东校区预计年底完工，天津市人民医院病房改造、中研院附属医院中医特色重点医院项目加快建设，面向跨城人才的落户、入学、安居服务持续完善，越来越多来自北京、雄安的科创人才把家安在红桥。
跨子牙河车行桥打通的不只是地理距离，更是跨城通勤人群的生活半径;优质教育医疗落地的不只是引才配套，更是新老居民共享的公共服务红利。从“老城区”到“新门户”，红桥区把交通、产业、城市、人文优势深度叠加，在京津冀协同发展版图上书写天津之源的全新发展答卷。
总 监 制丨杨玉洋车海刚
监 制丨陈 波 刘卫民
审 核丨王小霞 发 布丨邹 朵
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