天津
00后手搓飞行滑板飞越长江，被骂飞控太便宜，他回了一句话网友吵翻了
宋兴宇站在宜昌一间厂房里，手里攥着个自己做的油门控制器，脚下踩着一块银灰色的板子。板子底下十组电机同时转起来，嗡嗡声灌满整个空间。他轻轻前倾，滑板离地了。悬停，转弯，前进。落地之后他摘了头盔，脸上没什么表情。10月22日下午，记者在现场看着他飞了两趟。
网上吵了快一个星期。有人说视频是AI合成的，有人说那块板子是被遥控的，有人翻出飞控模块的价格截图，一百多块钱的东西，骂他不靠谱。宋兴宇把手机掏出来给记者看，屏幕上是他手腕上戴的那个控制转向的遥控器。“飞控只参与转向控制，没有也不影响飞行。”他说这话的时候语气挺平，但后面补了一句，“这是非常离谱的谣言。”
那个一百多块的飞控到底干嘛用的。宋兴宇解释得很清楚。人站在板子上，身体本身就是最大的飞控。前倾就往前飞，后仰就减速，重心偏左就往左拐。飞控芯片不参与飞行控制。它管的是转向那一下的信号传递。没了它，身体照样能控方向，只是手腕上少个辅助。真正让这块板子飞起来的东西，是那十组电机和宋兴宇练了十几天练出来的肌肉记忆。
这套东西本质上就是把一台大号无人机垫在脚底下。多旋翼本身不稳定，没人管它迟早翻。但宋兴宇这块板子上站的是个活人。人的重心比板子高得多，稍微晃一下对整个系统都是扰动。飞控再聪明也得人来配合。他那套两台手机搭的AI系统，一台装板子里采数据，一台戴手腕上，耳机里喊“重心偏左”“向右屈膝”。更准确的说法是，一个会喊话的仪表盘，不是替人飞的自动驾驶。
续航十六分钟。这个数字被人拿去跟无人机比，说太短了。宋兴宇自己认。电池放电倍率卡在25C，放电能力越强能量密度越低，鱼和熊掌的关系。高速飞一段电池就热，落地的时候其实还有不少电剩着。
他打算跟一家国产电池品牌一起开发专用电池，放电能力往上走，能量密度不往下掉。这个思路听着像正经做产品的人说的话，不像玩票的。
有个细节网上讨论的人不多。宋兴宇十四岁辍学，在父亲木材厂的废弃工棚里自学机械和飞控。第一代滑板用的是涡喷发动机，五台迷你涡喷排太密，一台喷出的高温废气被旁边那台吸回去，合体测试直接爆燃，油路电路全烧了。他把数据丢给AI分析，AI告诉他涡喷这条路走不通，建议改电动。
二代才成了现在这个样子。从烧起来的涡喷到能飞过长江的电动板，中间隔了两个月和一堆摔坏的零件。
评论区说没人否定这个创新，但没必要欲盖弥彰，飞控只参与转向，真玩家都懂起飞需要什么。这话代表了一部分人的情绪。他们不是不信宋兴宇飞起来了，是不信他解释的那套逻辑。问题在于，宋兴宇的操控方式确实跟普通无人机不一样。普通无人机是摇杆控制姿态，飞控在后台算平衡。
宋兴宇的板子是人用身体当陀螺仪，飞控只管转向信号。两套逻辑。懂无人机的人拿无人机的经验去套，套不上，就觉得他在藏东西。
这块板子飞过长江，飞过峡谷，飞过城市街道。两分多钟，三百多米。报备过，清过场。宋兴宇说这东西不是消费级产品，是极限运动用品，像翼装飞行，需要体力和专业训练。一百公斤的人站上去结构可能扛不住，他按自己七十公斤设计的。一个二十六岁的农村小伙，没上过大学，烧了一版涡喷，摔了十几天，飞起来了。飞控一百多块怎么了。真正让板子离地的东西，本来就不在那个芯片里。
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