北京
“戴通纳我只跑了六圈，那太丢人了。”麦克法兰（Cleetus McFarland）在回顾自己的NASCAR卡车系列赛首秀时，没有给自己留任何情面。这位在YouTube上靠汽车特技和高性能机器走红的车手，如今正试图在真实的赛道上证明自己。
今年二月的赛季揭幕战，麦克法兰代表Niece Motorsports驾驶4号雪佛兰赛车从第12位发车。比赛进行到第6圈时，他大约排在第10位，一切看起来还算顺利。但在出4号弯时，他的卡车突然失去抓地力，车身开始晃动。他没能把车救回来，卡车横滑，驾驶员一侧狠狠撞上了维修区附近的内墙，随后滑过内场草地。他是唯一卷入事故的车手，最终排名第37位。
赛后他把责任揽到了自己身上，称这是一次失误，并承认自己当时太专注于紧贴前车。为了跟上节奏，他在油门上推得太狠，等到卡车失控时，已经没有多少补救的空间。那场比赛他还因为技术问题，练习赛只跑了几圈，本想学习卡车在车流中的操控特性，结果带着对自己的不满离开了戴通纳。
这次挫折并没有让他的野心停下。三月，理查德·柴尔德里斯赛车公司（Richard Childress Racing）宣布与他签下一份为期两年的协议，让他在2026和2027年参加NASCAR O'Reilly汽车配件系列赛的有限赛程。他计划明年在该系列赛中出战超级赛道赛事，但NASCAR希望他先积累更多经验，才会批准这些机会。因此，他在卡车系列赛和ARCA系列赛中的表现，意义远超完赛名次本身。
戴通纳之后，他确实有了进步。回到卡车系列赛时，他在密歇根站跑完了全程，并在领先圈完赛，完整距离下的车辆操控经验对他而言是重要收获。
如今塔拉迪加站是他本赛季第三场卡车系列赛，也是他首次在该赛道参加这一系列赛。他将驾驶Niece Motorsports的4号Blues Hog雪佛兰Silverado，车队首席技师是迈克·希普莱特（Mike Shiplett）。
塔拉迪加2.66英里的赛道布局，考验的是车手能否在紧密的编队中行进、保持动量，以及与观察员有效沟通。一次时机错误的动作，就可能让卡车打转，甚至引发多车连环事故。麦克法兰在这里已经展示过速度——四月的一场ARCA比赛中，他曾领跑19圈，最终获得第二名。但要在卡车系列赛的赛场上复制这一表现，他需要适应完全不同级别的竞争。
他也有可借鉴的经验。2025年首次在塔拉迪加参加ARCA比赛之前，小戴尔·恩哈特（Dale Earnhardt Jr.）曾帮助他熟悉这条赛道，就赛道特性和行车线给出了建议。这份准备让他对一个光靠自信远远不够的地方有了底。
麦克法兰清楚NASCAR在关注他的进展，他也渴望赢得这份信任。他还预告了关于2027年赛程的安排，暗示会有出人意料的计划和新机会。但眼下，他在塔拉迪加的目标要简单直接得多：把卡车完整地带回来，完成比赛。
对戴通纳之后的他来说，一场干净的比赛就是有意义的进步。那将说明他能从早期的失误中吸取教训，而不是重蹈覆辙，同时也能为他在NASCAR全国系列赛中争取更多机会增添筹码。
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