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最近，据Defence Blog、Militär Aktuell、United24 Media、Merkur消息，2026年10月13日，德国联邦国防军第131供应营在图林根州巴特弗兰肯豪森接收了首架Tekever重型货运无人机，德国陆军由此有了第一款专门用于前线物资投送的无人飞行平台。
这架飞机来自葡萄牙无人机制造商Tekever，德方没有公开具体型号，但结合Tekever的产品线和时间节点，交付的应是该公司2026年7月在范堡罗航展上推出的AR6家族的军用货运版本。制造商公布的核心指标是：载货约200公斤，航程500公里，军用版本不依赖卫星导航也能飞行，量产计划于2026年底在英国斯温顿工厂启动。
这件事要放在德国陆军后勤的真实痛点里看才清楚。前线补给的传统方式靠卡车，但卡车在乌克兰战场上的处境极为被动：通往阵地的道路往往被无人机侦察覆盖，炮兵和地雷随时可能切断运输线，一辆卡车被毁，损失的不只是物资，还有驾驶员。德国陆军第131供应营接收这架无人机，要测试的恰恰是“把货从A点送到B点，但不把人放进风险里”这件事能不能成立。无人机不载人，即便被击落，损失的只是机器和货物；它还能去卡车进不去的地方，比如道路被毁、桥梁中断或地形破碎的区域。
但“能飞”和“能替代卡车”之间，还隔着几道现实的坎。200公斤的载荷，对于弹药、备件和医疗物资的前沿配送来说是一个有用的补充，但远远谈不上替代卡车运输的体量；500公里航程在纸面上够用，实际战场上的航线规划、避让防空火力、中途改道都会吃掉冗余。更关键的是自主性：德方这次测试的重点不是“遥控飞行”，而是长航时自主能力——无人机能否在复杂任务环境中自行规划航线、自主决策投送节点。
Tekever的AR系列此前在乌克兰战场积累了实战飞行数据，英国陆军也在2026年7月选中AR5替换“守望者”侦察无人机，这些履历是德国愿意掏钱测试的重要背景。
Tekever同步在慕尼黑设立了德国子公司，作为德国、奥地利和瑞士的区域总部，涵盖工程、客户支持和产业合作。这意味着柏林拿到的不是一架孤立的试验机，而是一个长期嵌入德国军工生态的入口。德国不是唯一在测试货运无人机的北约国家，乌克兰战场已经证明，无人空中和地面平台在危险区域的补给投送中具有现实价值。第131供应营的测试结果，将直接影响德国陆军是否会把这种“不载人的后勤线”从试验品变成建制装备。
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