四川
其余的都已经被退役拆解，或者严重生锈报废了。而这边加上原先的6艘，这一下子就就有11艘之多！况且现在明显已经进入了流水线式的生产：也就是刚刚出现的这5艘，极大概率是新生产批次的第1波的下线量，未来极可能持续高速生产5到7年；也就是说，总产量很可能是35艘甚至40艘之多；如果再加上现有的11艘，那么总数甚至可能达到50艘，这在过去是完全不可想象的！因为50艘野牛高速气垫登陆舰，就能一次性跨海输送150辆主战坦克高速冲滩登陆；如果再加上原先已经具备的几十艘LCAC，也就是专门通过船坞登陆舰，或者两栖攻击舰舱内运输的中型气垫登陆艇，其现有数量同样已经有40~50艘，两者相加，整整100艘！可以把200辆50吨级以上的主战坦克，一次性送上滩头，相当于两个重装合成旅的，
核心突击力量高速泛水上岸！这仅仅是第一批冲滩上陆的重装突击箭头，后续还有通过登陆神器，也就是人工岸桥上岸的各种大型装备的滚滚洪流；那么其综合三栖登陆能力，在全球独一无二，甚至是空前绝后！毕竟世界上的其他国家，早就没有欧洲野牛批量在役。这只能说明一个问题，那就是对于必须要解决的战略性岛屿的泛水上陆，现在开始扎扎实实地认真准备了！不再是原先的仅仅少量的试生产或者试装备。550吨的野牛具备至少500海里的高速突击能力；考虑到某海峡的最大宽度不过200海里，那么24之内就可以往返2到3个来回，可以输送更多的重装装备迅速上岸。在现代战争中，虽然无人机与巡飞弹打得热闹，但真正要彻底解决问题，仍然需要重装机械化部队亲临，才能彻底解决地面战斗。
因此，这种大规模的量产，其战略姿态已经非常明显。最终2035年实现高铁联通，是不可逆转的既定目标；任何风云变幻，都不能动摇这种坚定的战略决心！
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