广东
11月1日起买电动自行车，销售桌上应该多出一张纸：一致性证书。
市场监管总局10月23日发布的消息：电动自行车、玩具、童车三类产品强制性认证新规则将于11月1日起实施。电动自行车部分要求严格“一车一池一充一码”，出厂必须配齐全部必需部件，重点规范车架与电池的整车配套出厂；每辆车出厂随车附带一致性证书，内容与车辆登记要求完全匹配。
通俗说：车、电池、充电器必须是原配，证书跟着车走，上牌时“证车合一”。
先看这四样东西怎么锁。
车：出厂必须配齐全部必需部件，杜绝“裸车”出厂、电池另配。池：蓄电池与车架编码绑定，想换大容量电池先过认证关。充：原装充电器与电池参数一致。码：车、池、充扫码可查，出厂、销售、上牌信息对得上。
为什么管这么细？因为体量太大。工信部披露，我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，山东、河南、江苏、四川四省都超过3000万辆，14个省份超过1000万辆。
而改装曾是老大难。2025年以来，全国市场监管系统查办非法改装案件7306件，没收车辆、充电器和蓄电池等产品2.59万件，移送公安机关案件56件。总局发布会直言，部分企业存在随意更换关键零部件、生产过程管控不严、例行检验流于形式、预留解除限速篡改空间等问题。
新规的约束是成链条的。除配套出厂和证书随车外：型式试验完成后，整车样品要保留到证书有效期结束后不少于12个月；证后跟踪检查、生产现场或口岸抽样检测、市场抽样同步加严。对问题企业，认证机构已按情节轻重撤销或暂停相关CCC认证证书。
路面端也在同步收紧。10月23日晚，多地消防部门开展集中夜查，“进楼入户”“飞线充电”、拆改限速、外设蓄电池托架、更换大容量电池都在检查清单上。
给准备买车的人三个提醒：一看随车一致性证书在不在、内容对不对；二核对电池和充电器编码与车是不是一套；三别再信“买车回来帮你换电池”——以后大概率行不通。
已经买了旧国标车的不用担心，监管部门明确不强制淘汰已购买并上牌的旧国标电动自行车。2025年12月1日起，市场上销售的电动自行车才必须符合新国标（GB 17761—2024）并通过认证，限速25公里每小时、铅酸车型整车质量上限63公斤。
多一张证书，买的时候麻烦一点，骑的时候踏实一点。
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