天津
钛谷路是宝鸡高新区钛及新材料产业园纵向主干路，北延依托钛谷渭河大桥跨渭河对接北岸龙钢路，南延从现状渭滨大道向南延伸至宝钛老区，南北延伸两段分开实施，是宝鸡中国钛谷产业集群配套骨干路网工程 。
一、项目基础概况与定位
钛谷路原有现状段北起滨河路、南至渭滨大道，总长1060米，红线宽度30米，沥青路面，服务马营片区居住和产业通勤。本次南北延伸工程分为北延、南延两个段落。南延段自渭滨大道向南接入宝钛老区厂区路网，串联宝钛集团生产基地；北延段以钛谷渭河大桥作为跨河通道，向北跨越渭河、连霍高速，终点衔接北岸行政中心片区龙钢路，打通高新区与金台行政中心的直接纵向通道。项目定位为兼顾产业货运、城市通勤的城市主干路，支撑中国钛谷产业园扩容升级，分流蟠龙大桥、卧龙大桥交通压力，完善渭河两岸联动路网。道路远期规划红线宽度调整至35米，按双向六车道标准控制，适配产业重载车流通行需求 。
二、方案比选与审定实施方案
最终稳定方案为南延沿既有走廊拓宽拉直、北延依托钛谷大桥跨河立体贯通，南北两段差异化建设，南段地面主干路形式、北段以跨河桥梁+北岸立交组合实现连通。
备选方案一，北延另行新建独立跨河通道。渭河桥位资源稀缺、投资巨大，与钛谷大桥功能高度重合，重复建设，不予采用。
备选方案二，南延采用快速高架方案。南段紧邻宝钛厂区、建成密集，高架拆迁量大，对厂区出入口、管线扰动强，现阶段采用地面主干路方案，预留远期提升条件。
备选方案三，南北仅做简易道路连通、不配套立交。跨连霍高速、滨河路位置会形成大量平交冲突点，极易拥堵，无法满足钛产业大件运输、货车通行安全要求，予以放弃。
三、线路、桥涵及道路专项规划
南延段：起于渭滨大道交叉口，向南穿越高新产业用地，终点接入宝钛老区内部主路，路线以地面道路为主，局部优化线形裁弯取直，同步改造沿线相交支路、厂区出入口。配套雨污管网、给水、电力通信管线迁改，设置专用非机动车道、人行道，配套路灯、绿化、交通信号，兼顾宝钛职工通勤、原料及钛材成品运输。
北延段核心控制性工程为钛谷渭河大桥，大桥主线全长1445米，主桥为蝶形三连拱造型，双向四车道；南接钛谷路滨河路口，向北依次上跨滨河南路、渭河主河道、渭河北堤、G30连霍高速、滨河北路，北岸设置半互通钛谷立交，和城市快速干道衔接，落地后顺接龙钢路接入行政中心片区。立交设置A、B两条转向匝道，实现钛谷路与城市快速干道之间车流转换，分离快慢交通、减少交织冲突 。全线配套完善桥梁防撞、检修通道、夜景照明工程。
四、用地、产业配套与风貌管控要点
南延段用地主要为高新区产业用地，严格避让宝钛核心生产车间、涉密生产区域，优化线路减少对厂区既有管线、生产通道的切割，大件运输通道净宽、转弯半径按照钛材大件运输标准控制。全线落实海绵城市设计，人行道采用透水铺装，雨水管网系统同步扩容。临近居住区路段设置降噪绿化带、声屏障；跨渭河河段满足渭河防洪规划，桥墩布设压缩阻水面积，落实河道水土保持、生态防护。道路风貌统一为现代产业园区风格，桥梁景观作为渭河景观节点统筹设计。
五、施工组织、交通导改规划
工程分段实施，钛谷渭河大桥作为北延控制性工程优先建成通车；南延分段逐段施工，施工期间保障宝钛集团厂区进出通道不间断，设置临时绕行便道，错峰安排大件运输时段。跨渭河、跨连霍高速的桥梁上部结构采用挂篮、预制吊装工艺，跨高速作业全部在夜间天窗时段封锁防护，保障连霍高速主线通行安全。施工阶段同步落实扬尘管控、渣土密闭运输，河道区域设置围堰，防止泥沙入河。
六、时序与当前进展（截至2026年10月23日）
钛谷渭河大桥（北延核心）已经建成通车，北岸立交匝道配套工程收尾完成；钛谷路南延道路纳入高新区基础设施滚动实施计划，道路线位、用地规划已经在高新区控规落地，道路命名备案手续2023年12月完成备案，延伸后钛谷路整体全长5784米。南延段正在开展施工图设计、征地及管线迁改前期工作，暂未全线开工。资金来源为高新区产业配套专项资金、市级城建资金。
七、项目价值
第一，打通宝钛老区与高新核心区纵向通道，解决钛产业原料、产品运输绕行难题，支撑中国钛谷产业集群一体化布局。
第二，新增一条渭河跨河通道，分担蟠龙、卧龙大桥流量，缩短高新区至行政中心通勤距离，推动渭河南北片区联动。
第三，完善高新区纵向主干路网，兼顾产业货运和城市民生通勤，为钛产业园后续招商、地块开发提供基础交通支撑。
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