不到1%的新车带可收车顶，这5款SUV却全年能敞篷

敞篷车在美国新车销量里占比不到1%。这个数字本身就说明了问题：后排小得可怜、底盘刚性被削、雨雪天基本没法用。但有一类车想两头都占——四个驱动轮加一个能拆掉的车顶，全年都能开。

这类车靠工程手段把妥协压到最低，让一辆车应付多个季节和路况。有的只卖了短短几年，有的在自家产品线里活了几十年。下面这5款，按素材顺序拆开看。

日产 Murano CrossCabriolet

2011年进入北美市场，只卖了四年。日产当时把它称作全球首款全时四驱敞篷跨界车，起售价47,200美元。它只提供一个满配版本：HID大灯、灵感来自370Z的LED尾灯、绗缝加热真皮座椅、加热方向盘、Bose环绕音响、GPS导航、倒车影像。

敞篷状态下后备厢容积7.6立方英尺，够放两套高尔夫球包；顶篷升起后扩到12.3立方英尺。动力沿用普通Murano的V6（265马力、248磅-英尺）、四驱和Xtronic CVT，但A柱之后几乎全是专属件：车门加长7.9英寸方便后排进出，B柱整个取消。

顶篷支持一键开合，做了完整隔音处理，配一块主玻璃后窗和一块塑料上层窗——后者在翻车时让弹出式防滚架穿透展开，天气好时还能当采光窗用。顶篷升起时风阻系数0.39 Cd，四门硬顶版是0.37 Cd，差距很小。

路虎揽胜 Evoque 敞篷版

2016年亮相。Evoque本身已经同时提供两门和四门版本，再加一个敞篷，在 premium 欧洲跨界车里算是异类。揽胜没有在越野能力上让步：它按路虎一贯的全地形标准测试，能爬45度坡、侧倾35度、涉水19.7英寸，接近角、纵向通过角、离去角分别是19度、18.69度、31度。

标配四模式全地形反馈系统，覆盖雪地、泥地、沙地；电子后差速器带扭矩矢量分配。这套叫Active Driveline的四驱系统会在两驱和四驱之间自动切换，兼顾抓地和油耗。动力只有一套：涡轮增压2.0升四缸，240马力、251磅-英尺，配采埃孚九速自动变速箱，一挡齿比刻意做得很短，低速越野和起步加速都更利落。

A柱加粗提升翻滚保护，结构加强件让车身刚性接近硬顶轿跑版。无B柱车门的车身覆盖件是敞篷版专属。隔音Z折布顶18秒收起、21秒升起，升起后轮廓和硬顶版一致。

Jeep 牧马人

Jeep做敞篷越野车的历史能追到1941年的Willys，这条线一直延续到今天的牧马人。代号JL的这一代2018年推出，两门四门都有，非承载式车身、七孔格栅、圆灯方尾灯、Trail Rated四驱系统一样没丢。

它算是市面上少有的真敞篷SUV：车门可拆、前挡可放倒，顶篷有三种选择——带可拆Freedom面板的硬顶、手动折叠软顶，以及新的Sky One-Touch电动顶，按一下按钮就能收起全长帆布顶。2026年动力可选涡轮四缸、自然吸气V6或6.4升自然吸气Hemi V8，八速自动标配，V6可选六速手动。

四驱系统按配置分三套：Command-Trac是分时四驱，低速挡齿比2.72:1；Selec-Trac是全时四驱，自动在两驱和四驱间切换；Rubicon标配的Rock-Trac分时全时都有，4:1低速齿比让低速攀爬更顺、轮上扭矩更大。可配35英寸全地形胎和17英寸防脱圈轮毂，接近角、离去角、纵向通过角最高47.4度、40.4度、26.7度，涉水深度35英寸。

福特 Bronco

停产近25年后，Bronco在2021年回归，用的是全箱式钢车架，平台和中型Ranger皮卡共享。标配四驱，两门四门都有——四门是Bronco家族头一回。2026年可选60周年纪念套件，含专属车漆、拉花和一堆致敬老款的彩蛋。

车门同样可拆，顶篷选项一堆：两门版标配可拆三段式模块化硬顶，可选全收或仅前排收起的斜纹布软顶；四门版标配乙烯基可收软顶，四段式模块化硬顶和两种斜纹布软顶都是选装。2026年两套动力：2.3升涡轮四缸或2.7升双涡轮V6；2022年首发的Bronco Raptor用更强的3.0升双涡轮V6。全部配十速自动，四缸可选七速手动。

按配置有两套两速分动箱：标配是分时可选接合、可行驶中切换；进阶版带机电分动箱，能在2H和4H之间自动切换。越野装备包括35英寸全地形胎、防脱圈轮毂、护板、差速锁、电子可断开防倾杆、主动阻尼减震器。所有Bronco最大涉水33.5英寸，离地间隙至少8.3英寸。

GMC Hummer EV SUV

通用2010年停掉Hummer，大约十年后这个牌子以电动身份复活，挂上GMC标，皮卡和SUV两个版本都有，多电机、大电池、一堆越野装备。2026年通用又加了马力：入门双电机2X版最高570马力，选装Extreme Off Road套件后到635马力；三电机3X版最高830马力。

所有Hummer SUV都带四轮转向，能蟹行横移，机动性更好。车顶是叫Infinity Roof的四片式可拆模块化硬顶，连前部I-Bar都能拆掉，实现完全敞篷；可以升级半透明面板，或者装Sky Convertible Top，把前两片换成手动帆布盖。

和皮卡版相比，SUV版前后悬更短，接近角、离去角、纵向通过角分别提升到49.6度、49.0度、34.4度。35英寸全地形胎标配，空气悬架最高提供16英寸离地间隙和13英寸车轮行程。Extreme Off Road套件还包含全底盘护板、岩石滑轨、泥地胎、模拟前后差速锁，以及车底额外摄像头。

五款车，五种解法：有的靠加长车门和取消B柱，有的靠短齿比和全地形模式，有的干脆把车顶做成可拆模块。敞篷SUV销量占比不到1%，但这条产品线一直没断过。