山东
各位老铁，我是隔壁老王！很多人看电车，只盯着新车上市那一刻的硬件表，忽略后期OTA持续升级带来的变化，深蓝L06这次推送DEEPAL OS 4.2.1版本，不是小修小补，直接把智驾、泊车、座舱互联、哨兵模式一整套功能重新优化一遍。在我看来，这台车最核心的竞争力，就是硬件底子到位之后，官方愿意持续通过OTA去打磨用户日常高频用到的功能，今天咱们对照官方公布的升级内容和车型基础参数来讲，不聊内饰触感和上路的行驶质感，客观把升级带来的价值，还有它本身存在的短板说清楚。
外观定位中型纯电三厢轿车，车身尺寸4830mm/1905mm/1480mm，轴距2900mm，后置后驱布局，整车线条是低风阻溜背样式，封闭式前脸搭配分体灯组，车尾线条收束比较利落。
这套外观的优势是2900mm的轴距给车内留出充足的纵向空间，溜背造型对风阻控制有帮助，有利于压低日常通勤的电耗。短板也很直观，溜背造型压缩了后挡风的垂直高度，后排头部空间会受到限制，车身宽度接近1.9米，在老旧小区狭窄车位里面，停车容错率偏低。
座舱硬件我只罗列官宣配置，不写内饰体验。原车配备悬浮中控大屏，这一次OTA升级之后，3D实况桌面新增分屏模式，一边放导航路线，一边播放影音内容。新增AI闲聊模型切换、深小闻新闻智能助手，新闻素材会标注来源，避免杂乱信息干扰。
灯光魔典、自定义灯光秀属于个性化彩蛋功能，用户可以自行编辑灯光效果。导航升级成四图融合车道级方案，支持潮汐车道、ETC通道渲染，还有节假日专属主题。互联生态是这次升级重点，新增HiCar、ICCOA Carlink、荣耀车联，手机应用卡片可以直接融合到车机桌面，同时上线车控家，支持美的、海尔智能家居绑定，在车上就可以控制家里设备。
智驾是本次OTA改动最大的板块，升级世界模型加强化学习的端到端算法，官方给出的数据是路口通行效率提升30%，复杂路况频繁点刹、重刹频次减少90%，窄车位泊车成功率提升50%。红绿灯识别逻辑优化，弯道、恶劣天气下的控制稳定性加强。全场景泊车新增露天地面车位的遥控泊车，近距离障碍物会在手机APP弹出橙色风险预警，取消泊车激活时的鸣笛提醒。这里我要说实在话，这套能力的上限，要看车辆本身有没有搭载激光雷达，没有激光雷达的版本，这套算法的感知边界依然存在，大雨、大雾这类低能见度场景，依旧需要驾驶员全程接管，不能把它当成自动驾驶。
动力和续航分为纯电和增程两套方案，纯电版本提供560km、670km两种CLTC续航，30%到80%快充仅需15分钟；增程版本CLTC纯电续航245km，长途出行不用依赖充电桩。电池采用磷酸铁锂材料，配套液冷温控系统，首任车主可以享受电池终身质保。后置后驱的布局，在动力响应的底子上，比同价位很多前置前驱车型更有优势。
放到同级别的中型纯电轿车里面对比，不少竞品上市之后OTA更新节奏很慢，座舱生态封闭，只支持自家品牌手机互联。深蓝L06这次升级，一口气放开多品牌手机互联、车家联动，同时持续打磨端到端智驾的通行逻辑，这个方向很贴合普通家用用户的需求。短板同样不能回避，这套OTA里面很多高阶智驾能力，只有激光雷达版本才能完整解锁，低配车型硬件固定，后续没办法通过OTA拿到全部功能；生态应用的丰富程度，对比成熟头部品牌还有差距。
深蓝L06核心卖点，中型后驱纯电轿车，2900mm轴距，支持纯电、增程两种动力，最高CLTC续航670km，30%-80%快充15分钟，DEEPAL OS 4.2.1版本升级端到端智驾算法，泊车、路口通行能力优化，新增多品牌手机互联、车家互联、分屏桌面、自动哨兵模式。短板是高阶智驾功能依赖激光雷达硬件，低配版本无法解锁全部能力，溜背车身影响后排头部空间，车载应用生态还有完善空间。我认为深蓝这套持续OTA的思路，是抓住了电车用户长期使用的痛点，硬件定型之后，依靠软件迭代持续改善体验，能不能持续收获口碑，还要看后续版本对用户反馈问题的跟进速度。您怎么看呢？欢迎回复评论！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
