新时代·铁路榜样丨刘斌涛：调试有方 功成于细

榜样档案

刘斌涛，中车大同电力机车有限公司机车调试工，高级技师、高级工程师，曾获全国劳动模范、全国技术能手、中国中车“高铁工匠”等荣誉。

“师傅，香蕉头插头没有接线螺丝和导线，能直接压接吗？”

“这种插头只能焊接，注意导线搪锡不能太长……”

清晨的技能大师工作室里，讨论声此起彼伏，刘斌涛手持绝缘介质耐压工装，和徒弟仔细推敲着组装细节。这套自研工装成本低，投用后可有效检测整车线路的绝缘强度。

深耕电力机车调试工作三十五载，刘斌涛不断破解各型号机车调试难题，潜心研制专用调试工装，以匠心点亮产业工人成长之路，用过硬技术稳稳守护机车运行品质。

01

自信，在刻苦钻研中练就

在祖国万里铁道线上，一列列和谐型大功率电力机车如钢铁巨龙般驰骋。机车出厂前至关重要的最后一道关卡——机车调试，就相当于为机车做全面体检。

整台机车有成千上万个机械零部件，全靠电气系统操控，这套系统便成为机车的“大脑”，密布的线路则是延伸的“神经”，想要从中查找出故障，做到“手到病除”，需要过硬的本领。

同事们常打趣：“再‘狡猾’的故障都躲不过刘师傅的眼睛！”这份游刃有余的专业底气，来自理论知识与成千上万次现场实操的磨合淬炼。

1991年，刘斌涛从技校毕业进入公司，一头扎进交流电机检修一线。

电机大修中的整形线圈，格外考验手上功夫。“刚开始我手上没劲儿，全靠用锤子敲击打板整形线圈，整出的线圈形状非常不可控。”刘斌涛回忆，“一遇到线圈匝数多的电机，敲击出的线圈不是和定子接磨对地，就是转子铁芯装不进去。”

“花不争春，人得争气。”师傅当年的叮嘱，一字一句刻进刘斌涛心底。他沉下心反复打磨实操手感，慢慢拿捏好敲击力度与线圈塑形分寸。在日复一日的坚持下，再繁杂的整形工序他都能游刃有余。这也让他深信：“只要肯下苦功夫，就没有攻克不了的难关。”

2004年，刘斌涛调入机车总装车间调试组。全新工艺标准、成套调试逻辑，一切都要从头学起。

为啃下这块硬骨头，他白天跟师傅们调试机车，熟悉流程，晚上自己复盘关键工序的操作方法，潜心研究电气原理。经过长时间积累与练习，他逐步成长为能够熟练分析和解决各种电气故障的技术专家。

一次机车高压调试作业中，牵引变流装置功率模块烧损了一个，大家排查主控线路后未发现明显异常，初步判定故障源于单一模块质量缺陷。刘斌涛却持不同意见：“很可能和电压、电流控制回路有关。”

多轮数据比对、线路检测过后，故障源头依旧毫无头绪。众人一筹莫展之际，刘斌涛将排查重点锁定在牵引变流柜底部一处拆装难度极大的电流传感器上。

柜体底部空间狭窄，操作视野极差。刘斌涛躬身蹲伏、俯身贴柜，仅靠手电筒的光线，细致筛查每一个元件、每一处接口。

“找到了！”他用手摸到传感器插座内的一根插针虚断。正是这毫不起眼的小瑕疵，导致传感器无法正常反馈电流信号，触发整车系统误判，引发过流保护故障。这场细致入微的故障“侦破”，让刘斌涛“福尔摩斯”的名号就此传开。

“我的想法很简单：要想人前露脸，就得背后下苦功夫。”刘斌涛扶了扶眼镜，话语朴实且直白。

02

创新，从一线实际需求出发

“这是机车前窗玻璃温控性能检测工装，刚在山西省‘五小’创新大赛中获奖；旁边是速度传感器性能检验工装，已经完成联调联试工作，就等着设计外壳了……”在刘斌涛技能大师工作室里，他如数家珍地介绍着一件件亲手研制的工装。这些看似简易的小装置，全部是他立足现场痛点、紧扣生产需求打磨出的创新成果。

刘斌涛的第一个创新成果源于调试工作中的一个“小麻烦”：万用表的笔头比设备连接器上的测量点粗，每次测量都得从电线里抽出细铜丝缠在笔头上，操作繁琐且暗藏触电风险。

“能不能改良一下万用表笔头，更好适配狭小测点？”带着这个想法，他反复比对零件、多次实操试验，最终利用20芯连接器的插针搭配回形针，研制出了可快速更换的细探针笔头。这枚小小的转换头，不仅破解了测量难题，而且大幅提高了调试效率。

“当你在生产现场看见很多人围在一起，绞尽脑汁、费神费力完成某一项作业时，这里面一定有可以创新、改进的地方。”工人出身、在一线摸爬滚打多年的刘斌涛始终将创新出发点定位在省时、省力、省钱上。

机车制动电路中的风压开关是保障机车运行安全的核心部件。长期以来，设备参数由厂家出厂固定，检修人员无法直观核查压力动作值，故障溯源存在盲区。

2021年的一天，一台机车频繁触发火灾误报警。刘斌涛逐条梳理线路、管路与设备状态，耗费大量时间检查后，发现原来是厂家将两款压力开关参数标签贴反了，致使设备工况错乱。故障彻底排除后，他在心里盘算：“能不能做一套专用分压开关检测工装，从源头上杜绝此类问题的发生？”

凭借丰富的一线调试经验，刘斌涛对照试验台账、线路图纸，反复推演优化方案。同时，他在图纸上密密麻麻标注试验数据、电压压力匹配参数，绘制结构改良草图，并详细记录故障处置关键项点。功夫不负有心人，专用分压开关检测工装初具雏形。

“初代工装样机很快设计完成，但功能比较单一，远传压力表指针仅能瞬时显示检测数值，需要我们全程紧盯读数。”刘斌涛指着已成为教具的1.0版本样机说。他牵头逐项制订升级方案，增加了触摸屏等配件，让检测数值能够持续显示，便于准确验证工况稳定性。新工装一经推出，便赢得了检修人员的一致好评。

在刘斌涛的带动下，工作室累计形成56项工艺革新办法、5套标准化先进操作法，成功取得4项实用新型专利，以微创新、小改良持续助力机车调试提质增效。

03

认真，以做到极致为追求

提及2013年那场技能大比武，虽然已时隔十余载，但当时的激励场景依旧清晰印在刘斌涛的脑海里。

当年举办的中国北车第六届职业技能竞赛，刘斌涛是一众参赛选手中年纪最大的一位。更让他有些难为情的是，还要和自己带出来的徒弟同台比拼。

“既然站到赛场，就得拿下像样的成绩。”刘斌涛说。备赛阶段，他坚持每天5时到7时背诵理论知识点，实操训练从白天持续至21时，睡前仍捧着专业书本反复钻研。

电气配盘是电工的基本功。布线、剥线、接线，既是速度的比拼，更是工艺精度的较量。

为做到极致完美，刘斌涛给自己定下严苛规矩：每一次实操训练，都要比规定时限提前半小时完成。器件安装速度、导线下线长度等，每一处细微细节，他都反复校准，不容半点偏差。

“那时候手上磨出了不少伤，常常累得直不起腰。”他一边演示配盘动作，一边回忆起艰苦训练的日子。

当时，教练看他练得辛苦，忍不住劝说：“斌涛，不必死抠压线这类细枝末节，你现在的水准已经够出类拔萃了，参赛时正常发挥就行。”可刘斌涛却执着地说：“既然动手去做，就要标准规范、分毫不差，争取给单位增光添彩。”

日夜苦练终有回报。大比武中，他过关斩将，一举斩获了第二名的优异成绩。

赛场之上追求极致，回到生产现场，他对工艺标准的严苛更是分毫未减。2019年，在HXD2型机车开展C6验证修时，原有高处预布线工装工序繁琐，既制约检修效率，又影响整车线束装配质量，成为制约生产效率的突出痛点。

为破解这一难题，刘斌涛带领工作室成员扎进现场，逐一摸排作业全流程，确定重点攻关方向。

“最熬人的是破解线槽内线束凸起杂乱这个难题。”刘斌涛说。为摸索最优布线逻辑，刘斌涛带领工作室成员一遍遍布线、拆线，排布稍有紊乱便全部抽出重新规整，终于总结形成一套分层铺设、遇弯固定、分段统一绑扎的标准化布线操作法。

经过整整两个月的攻坚，高处预布线作业周期从原先18天压缩至4.5天，整车线束排布整齐，减少了车辆运行中线缆与车体相互摩擦损耗，从源头上降低了电路故障发生概率。“线束顺了，电流通了，机车才能跑得稳。”一句朴实心里话，道出刘斌涛对精益求精的执着追求。

谈及未来，刘斌涛的想法很朴素：“我就想踏踏实实做好手里的工作。”这份扎根一线、精益求精的匠人初心，将伴随他经手检修的一台台电力机车奔赴万里铁道线，驶向更远的地方。

采访手记：

好运，是努力与坚持开出的花

初次见到刘斌涛，一身干净利落的工装，搭配一副简约的框架眼镜，整个人透着质朴沉稳的气息。聊起“福尔摩斯”称号，他只是腼腆地低头一笑，十分谦逊地说：“我运气好，刚好揪出了那些不易察觉的细微隐患。”

看似偶然的好运，实则是长年累月的沉淀。30多年机车调试生涯里，他始终争分夺秒探查问题，以钻劲与韧劲传承匠心。掌心层层磨厚的老茧、翻得边角泛黄的图纸、密密麻麻记着故障数据的台账，都是他努力和坚持最生动的见证。

新时代为每个人提供了无比广阔的人生舞台。刘斌涛用实际行动告诉大家，只要干一行爱一行、钻一行专一行，终会在平凡的岗位上做出不凡的业绩。

来源：中国铁路微信公众号

编辑：任颖彤