河北
测评场地翻新项目，旧线改造这一类的返工率明显高于新建。把常见的坑拆开看，多数出在"评估"和"基层"这两步。逐项说明。
坑一：没评估就动手
场景很具体：旧线淡了，直接安排补划。
问题是旧线的附着状况没人测。附着已经失效的区域，新线跟着旧线一起掉。
正确流程是勘测评估——哪些能保留、哪些要补做、哪些必须清除后重划，判断依据是现场实测。
坑二：全场一刀切处理
错误做法是要么全补、要么全清。
实际状况往往是分区的：有的区域附着良好，有的已经失效。按实测结果分区处理，比一刀切更合理也更经济。
坑三：地面基层问题被跳过
清除旧线后暴露出裂缝、起砂，直接施划。
代价是新线附着打折扣，用不久就起皮。
正确做法是清除后检查基层状况，有问题先修复。这一步常被漏掉——以为清完线就能划。
坑四：布局沿用旧格局
错误做法是"原来怎么划，现在还怎么划"。
问题是车型结构可能已经变了——原来够用的车位尺寸，现在未必够用。
正确做法是借改造的机会重新规划：车位尺寸按车型分区、通道净宽、消防预留区域一次定清。图纸阶段改的是线条，装完了再改，铲的是地面。
坑五：整体封闭施工
错误做法是一次性全封闭。对营业中的场地，间接损失往往超过施工成本。
正确做法是施工走错峰与分段路线，现场用警示锥桶、导流标志做隔离，做完一段恢复一段。
坑六：完工不自检
错误做法是划完就撤场。
正确做法是完工后自检反光、尺寸、线型，按图比对分区是否与方案一致。
现成的检查清单
其一，旧线状况是否做了实测评估。其二，处理方式是否分区确定。其三，基层问题是否处理。其四，布局是否重新规划。其五，通行组织是否安排。其六，完工是否自检三项。
实证：两个项目的对照
涉及旧标线的场地，流程是对原有标线做磨损与附着勘测，再判断补划、覆盖或清除后重划。旧场地比新建多出评估与清除两道工序。
新建类项目走的路子不同：丰南瑞丰厂区320平方米采用国标热熔反光车位线与主通道标线，勘测后先出布局图纸，按场地检修窗口一次完成，完工自检反光、尺寸、线型，通过园区消防、安全验收。
唐山金航广告有限公司(码客汀旗舰店)承接此类工程配热熔釜、全自动划线机与喷涂设备，自有施工班组自主施工。
边界提醒
问：可承接哪些场地？答：园区、社区、厂区、商场、学校、医院、加油站点以及市政道路等，含导向箭头、车位编号、无障碍车位标线、新能源充电位标线，以及车位线、通道线、消防通道、网格线、斑马线、震荡减速线、盲道。
问：清除会伤地面吗？答：不同方式影响不同，需结合地面材质选择。
问：改造能分段吗？答：可以，错峰施工、分区域分段推进。
小结
旧线改造的坑，多数出在评估和基层这两步。把清单过一遍，返工就少了。
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