北京
北京丰台站新增的出站通道。
进出站更顺畅，不用再拎着箱子绕远；候车环境变美，消解通勤族的疲惫；指引标识更清晰，人员拥堵情况大为缓解……近日，全市多座火车站完成客运提质改造，让旅客出行便捷、顺畅、舒心。
增加通道 优化进出站流线
近日，一些经常坐高铁到北京丰台站通勤的旅客发现，从高铁下车到出站的这段路程有了明显变化——出站走行距离变短，耗时明显减少，不用再绕远。据了解，北京丰台站新增两条出站通道，为旅客提供更多路线选择，让换乘接驳更顺畅。
通勤族李先生记得，以前从北京丰台站高铁层出站，都要集中从出站口5走。该出站口位于车站东端，下车时位于车站西端的旅客，要穿行大半个站台才能来到东端。“那时，从北京丰台站下车顺着人流走到地铁口，要十来分钟。”李先生说，“现在，走检票A口穿行候车区，路上还能接杯热水、上个洗手间。”
检票A口正是北京丰台站新增的出站通道之一。北京丰台站客运车间党总支书记王秋菊介绍，改造后，旅客从高铁站台下车后，可以经高铁层中部的检票口A通道来到二楼的高铁候车区A区，再沿着二楼西南侧扶梯下行，并从一楼的进站口1西南角出站，快速前往南枢纽、P1·P2停车场、出租车候车区，实现便捷换乘。
北京丰台站还打通了出站口5的地面出口，再增添出站通道。王秋菊表示，地面出口没开放前，出站旅客只能先下到地下换乘层。“想从地面层出站，或想去位于地面层的南广场网约车P1·P2停车场，也需要先到地下换乘层。”调整后，旅客可直接从地面层出站。
北京西站也重新优化进站安检走行流线，完善进站引导标识，在原有4条进站安检通道基础上新增2条通道，扩充安检通行能力，缓解高峰时段进站排队拥堵；同步将实名制验证验票区域整体后移，提升旅客进站通行效率。
焕新空间 改善候车环境
北京市郊铁路城市副中心线西段开通后，北京站的市郊铁路候车区焕新升级。走进北京站市郊铁路候车区，宋式坡檐木构吊顶舒展大气，仿木飞椽、鱼鳞纹花格、海棠花格木窗搭配淡墨山水壁画，留白写意、清雅内敛；米黄大理石立柱、仿古地砖延续北京站原有建筑风貌，和钟楼、琉璃飞檐的中式风格浑然相融，古韵悠长。市郊地道同样完成焕新，通道两侧镌刻传统吉祥纹样的灯带缓缓铺展，灯光温润柔和。
北京站副站长马高峰介绍，市郊客流有着公交化、周转快、即来即走的鲜明特点，改造过程中，车站兼顾文物建筑保护与通勤功能，在空间设计上保证新旧过渡自然，不割裂老站历史肌理；在功能布局上优先保障通勤需求，拓宽通行通道、增加检票闸机，配齐舒适座椅、充电口、直饮水设施。
类似的改造也同步在北京西站实施。北京西站近日对北二层进站区域实施提质改造，区域环境焕然一新。车站对钢结构雨棚开展除锈修复，更换玻璃护网，改善进站空间观感与设施状态。
重划标识 提升通行效率
北京丰台站出站流线经过调整后，旅客不用多绕路。自驾接站的陈女士体验后表示：“原来从出站口走到P2停车场得20分钟，现在顺着扶梯从东南口直接出去，几分钟就到车跟前，接站再也不用提前老半天出门等了。”
出站走行距离和时间明显压缩，数据是最好的证明。实测发现，以31站台1车厢（高铁最远车厢）下车旅客为例，前往网约车P1·P2停车场，走行距离缩短约290米、节省时间6分钟；前往出租车候车区，走行距离缩短约340米、节省时间7分钟；前往地铁乘车区，走行距离缩短约130米、节省时间2分钟。
北京市郊铁路城市副中心线西段开通后，乔庄东站市郊通勤客流持续攀升，旅客发送量较此前增长近三倍。车站针对市政一卡通闸机与铁路检票闸机混用、指引模糊、旅客混排拥堵的问题，重新规划标识体系，强化通行辨识度，实现检票预分流，引导旅客分通道候检、有序排队，压缩高峰检票停留时长，提升通行效率。
清晨6时50分，家住通州的冯先生准时来到乔庄东站，搭乘S104次市郊列车前往北京西站上班。这条通勤路上的变化，他感受得最为真切。“以前早高峰进站闸机分不清，标识杂乱，刷一卡通和刷铁路票的旅客挤在一起，进出站人流互相穿插，经常堵在通道里。现在不一样了，指引牌清清楚楚，进站出站各走一条线，赶车再也不用慌慌张张往前挤。”（胡子傲）
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