河南
经济的良性循环，有两个梗阻
一个是毛细血管的收入梗阻
一个是主动脉的梗阻，更重要
9月底，国家统计局公布了前8个月的规上工业数据。
其中一个很重要的指标是，应收账款
数据显示：8月末，规模以上工业企业应收账款29.48万亿元，同比增长9.0%
很多人对29.84万亿的份量，没有直观感受——
2025年，国内生产总值140万亿元，29.48万亿元相当于全年GDP的21%
2025年，广东和江苏的GDP分别为14.6万亿元和14.2万亿元，29.48万亿元比两个经济大省的GDP总和还要多
这仅仅是规上工业企业的统计，还没有把众多中小企业纳入统计范围
2025年底，全国登记在册的中小企业数量超过6300万户，占全部经营主体数量的95%以上；如果把处于产业链条和债务链条的末端、议价能力最弱、抗风险能力最低的中小微企业纳入，应收账款规模，将是一个天量的数字。
应收账款是什么？
你是开小店的，别人去你店里买了瓶水，应该给你一块钱；现在他说，先欠着，一周后再给你；这一块钱在你的账面上就是应收账款。
再举个例子——
你是做建筑的；下游是地产商，上游是门窗电梯石材各种供应商；
开发商卖不动房子回不了款，欠你了2000万；你欠门窗电梯石材供应商1800万；你有2000万的应收账款，门窗供应商们有1800万的应收账款
门窗供应商的上游是管材，电梯的上游是轿厢拽引机绞盘导轨，而绞盘导轨可能还有上游供应商
这仅仅是建筑行业，汽车行业的上下游产业链条、服装行业的产业链条，都不小。
链条中的一个环节出现了账期内还没结完的应收账款，上游的产业链肯定也要出问题。
就像你卖出了10000瓶水，只收回了3000块钱，你是付给送水的供应商全款？还是先欠着等7000块钱收回来了再付清？
大家熟悉的应收账款的重灾区两个：一个是前面提到的基建和房地产行业，一个是汽车。
2025年6月10-11日，多家车企发布声明，承诺向供应商付款账期不超过60天
一年过去了，供应商的应收账款的账期非但没有改善，反而情况变得更加恶劣了
财联社根据部分主流车企的财报，整理出了一份应付账款和票据周转天数的统计表，放下面了：
有明显改善的只有理想汽车一家车企
而上榜的所有车企，账期全部超过承诺的60天
2026年9月，工信部和市监总局联合印发了《关于推动汽车企业规范供应商账款支付 优化账期管理的通知》，再次以制度的形式约束车企的应付账款支付，重新提了对小微供应商60天的应收账款账期。
应收账款说完了。说个基本常识。
当企业生产出来的产品卖不动、卖不上价、利润开始减少的时候，最可能的做法是什么？
一是，要么继续降价促销，要么直接减产停产
二是，加大生产，用更大的产量摊薄成本
前者的代价大家都清楚；后者的代价是存货高企现金流更加吃紧最终产能过剩
那么问题来了，为什么企业的产品卖不出去卖不上价呢？
这个就回到了经济毛细血管梗阻的话题了；收入和就业是绕不开的结。
上世纪90年代前中期，国内庞大的三角债成了阻碍经济的卡点，后来的三角债清理是大家坐下来，把账理清楚，A欠B，B欠C，C欠A的循环倒回来；
当时还是计划经济主体，三角债大多还在国资国企里转圈，清理起来相对容易；
现在的情况和30多年前完全不同，更复杂。应收账款里的很大一部分是中小微企业被拖欠的钱。
现在的应收账款的破局，还只能从国央企和规上企业入手，先让中小微企业活下去，从救活一根手指开始，让毛细血管梗阻顺起来，经济生态圈才能顺起来。
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