上海
盖世汽车讯 10月25日，韩联社报告称，现代汽车与起亚9月在华零售合计约9000辆，同比下滑39%，今年单月首次跌破1万辆，市场份额降至0.6%。
韩亚证券的统计基于中国乘用车市场信息联席分会的零售数据。分品牌看，现代约4000辆，同比下滑47%。起亚约5000辆，同比下滑31%。
图片来源：起亚汽车
两家公司已连续8个月同比下滑，前9个月累计销量11.5万辆，同比下降22%。
0.6%是这两家公司在华份额的新低点。2016年，现代与起亚在华合计销量接近180万辆，市场份额超过10%。十年之间，两家公司的年销量规模缩至不足当年的十五分之一。
产品空档是主要原因。北京现代与悦达起亚的在售车型仍以燃油车为主，纯电产品投放节奏慢于自主品牌。乘联分会数据显示，9月国内新能源乘用车零售渗透率已超过六成，燃油车的基盘在持续收缩。
这一跌幅与集团全球表现形成反差。现代汽车集团2026年上半年全球销量仍居第三位，在印度与美洲市场保持增长。中国市场的份额流失，没有改变其在全球的排位。
韩系车的处境是合资阵营分化的一个切面。德系、日系品牌靠电动化产品与本土研发维持份额，法系、韩系则持续边缘化。乘联分会此前的周度数据显示，主流合资品牌的零售同比降幅仍高于自主品牌。
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