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楚雄至景东高速公路是云南省“十四五”综合交通运输发展规划和县域高速公路“互联互通”工程的重点项目，线路起于楚雄市子午镇，顺接楚雄市东南绕城高速公路，通过子午枢纽连通G8012玉溪至楚雄高速，向南途经东华镇、大过口乡、西舍路镇等地，止于普洱市景东县文龙镇，与南涧至景东高速相接。路线全长98.68公里（优化后复工版本里程），估算总投资242.14亿元，桥隧比高达90.35%，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽度25.5米，是滇中地区通往滇西南及清水河口岸的便捷通道重要组成部分，对完善滇中、滇西南区域路网布局具有关键作用。
作为云南省县域高速公路“互联互通”工程确定的78个项目之一，楚景高速的推进历程并非一帆风顺。项目早在2020年4月就正式启动前期工作，2022年先后取得自然资源部用地预审意见、云南省发改委工程可行性研究报告批复，初步设计也通过省交通运输厅审查，原本计划于当年底开工。2024年2月，受防范地方政府债务风险相关政策调整影响，项目被列入缓建项目清单，各项建设工作暂时停滞。
面对项目推进的困局，楚雄州与普洱市坚持“停建不停谋、停滞不停步”，始终没有中断前期筹备工作。两地跨区域协同联动，联合开展项目专项论证，多次向省级相关部门汇报项目的建设必要性、优化后的投资控制方案和施工组织计划。2026年3月，省交通运输厅部署缓建高速公路项目分类处置论证工作，两地立即抢抓政策窗口期，围绕优化设计方案、细化临建设施布局、分批次分段开工等内容完善复工方案，从严控制项目总投资，在全省专项论证会议上顺利通过审核，为项目复工获批打下了坚实基础。
为破解项目资金难题，楚雄州、普洱市协同项目业主单位云南楚景高速公路投资开发有限公司，积极对接政策性银行，申报新型政策性金融工具基金，同时依托专项债用于项目资本金比例提高至30%的政策加持，进一步夯实了项目资本金保障，也明确了后续社会资本与商业银行贷款的衔接路径，彻底扫清了复工的核心障碍。目前，关于该项目的推进，迎来了一个好消息：近日，经云南省政府同意，云南省发展改革委正式批复楚雄至景东高速公路项目复工建设，标志着这个停滞多时的重大交通项目实现由“缓建”转向全面推进，为滇中、滇西南跨区域交通互联互通注入了关键动力。
截至目前，项目沿线相关部门已完成初步设计线路的实地踏勘，楚雄市6家相关单位联合对沿线弃土场、进场便道开展现场核查，先行施工点位的筹备工作已基本就绪。项目全线桥隧比高达90%以上，其中包含全长11.35公里的哀牢山特长隧道、采用双塔斜拉桥方案的马龙河特大桥、采用双塔悬索桥方案的礼杜江特大桥等多个控制性工程，施工组织难度大，地质条件复杂。复工批复落地后，项目将按照分段开工、逐步推进的方式，优先启动地质条件相对明确、配套设施完善的点位施工，同步推进剩余专项手续的报批工作。
这条连接楚雄、普洱两地的高速通道建成后，将大幅缩短滇中腹地与滇西南沿边地区的通行时间，彻底改变哀牢山沿线多个乡镇无高速连通的局面，带动沿线特色农业、文旅产业的对外流通，成为沿线群众期盼多年的民心路、发展路、致富路，也为云南省构建更完善的沿边开放交通路网提供重要支撑。
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