上海
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
10月26日，大众汽车集团（中国）宣布，已在合肥正式获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动相关技术的真实道路测试与数据采集，这也成为大众汽车推进高阶智能驾驶本土化研发的又一进展。按照集团此前公布的规划，大众计划于2027年实现L3级有条件自动驾驶技术就绪。
大众中国宣布获得L3级自动驾驶路测牌照 大众中国微博截图
大众汽车集团（中国）表示，此次牌照是在现行L3级监管框架下获批，相关测试将围绕真实道路环境展开。依托合肥的测试条件，大众中国将开展大规模数据采集，进一步验证和优化L3级自动驾驶技术。
在技术研发方面，大众中国正通过本土研发体系加快智能驾驶技术迭代。依托与地平线合资成立的酷睿程（CARIZON），大众已推出首款全场景高级驾驶辅助系统Hyper Sense 8（HS8）。
大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstätter）表示，安全与可靠性始终是集团推进自动驾驶技术的首要考虑因素。“取得L3测试资质，让我们可以在合肥的真实交通环境中开展测试，实现大规模数据采集，这是我们通往L3技术就绪道路上的重要一步。”
近年来，中国汽车市场已成为全球高阶智能驾驶技术竞争的重要阵地。随着本土车企加快技术研发，跨国车企也在调整中国市场的研发策略，通过本土研发团队、供应链合作和实际道路测试，缩短智能驾驶技术的开发与验证周期。
大众此次获牌并非国内首例。早在2023年12月，国内首批L3级自动驾驶高速公路道路测试牌照就已发放，阿维塔、深蓝、奔驰、极狐、宝马和智己等品牌获得相关测试资格。此后，比亚迪、赛力斯等企业也陆续披露L3级道路测试进展，相关测试范围逐步扩大。
2024年6月，工信部等四部门公布首批进入智能网联汽车准入和上路通行试点的9个联合体，涉及长安、北汽、上汽、广汽、比亚迪、蔚来等车企及其合作使用主体，试点覆盖乘用车、客车和货车等领域。不过，进入试点名单并不等于相关车型已经获得产品准入许可，企业仍需完成后续测试、安全评估和准入程序。
2025年12月，工信部正式公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安汽车和北汽蓝谷旗下车型分别获准在重庆、北京指定路段开展上路通行试点。
这也意味着，国内L3级自动驾驶正逐步进入更加具体的验证和应用阶段，但取得道路测试牌照与获得量产车型准入许可仍为两个不同环节，前者主要用于技术研发和真实道路验证，后者则意味着相关产品经过规定程序后，可在限定条件下开展上路通行试点。
对大众而言，合肥测试牌照为其推进2027年L3级自动驾驶技术就绪提供了新的验证条件。后续能否按计划推进，还需要看系统在真实道路中的安全表现、数据积累和技术验证进展，以及相关产品能否满足国内法规和准入要求。
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