北京
10月24日，比亚迪王朝网总经理路天在社交平台公布第三代秦PLUS DM-i（参数丨图片）核心配置，新车定于10月27日正式上市。车身长宽高4840/1900/1498毫米，轴距2800毫米，搭载第五代DM技术，NEDC亏电油耗2.58升/100公里，满油满电综合续航2290公里。
这台累计销量早已突破百万辆的国民家轿迎来换代，升级点集中在空间、能耗和智驾三个维度。在10万元以下的家用轿车市场，秦PLUS的每一次换代都是一次定价锚点的重置。
轴距加长82毫米的分量
尺寸是这次换代最直观的变化。相比现款车型，第三代秦PLUS车长增加60毫米，宽度增加63毫米，轴距增加82毫米至2800毫米——这个数字已经摸到传统B级车的门槛线。对一款起售价长期在8万元左右的车型来说，空间越级是最容易被消费者感知的升级。
能耗数字同样激进。亏电油耗从上一代进一步压到2.58升，纯电续航提升至220公里，综合续航2290公里。按多数城市用户日均通勤50公里以内的实际使用强度，220公里的纯电续航意味着工作日基本可以当纯电车用，油箱只在长途场景出场。
激光雷达下放到10万以内
智能化是这代秦PLUS补短板的重点。新车可选装天神之眼B辅助驾驶系统，车顶配备激光雷达，支持城市领航辅助、高快领航辅助和全场景智能泊车，官方还提供智能泊车和1年城市领航双兜底服务。另有一项同级少有的配置——高速爆胎辅助稳定控制系统，官方称140公里/小时爆胎工况下可毫秒级响应稳住车身。
市场背景决定了这次换代的不轻松。公开数据显示，秦PLUS今年9月零售10652辆，1至9月累计101172辆；同月吉利星愿单月售出44275辆，是秦PLUS的四倍多。现款2026款指导价7.98万至9.98万元，部分地区清库存裸车价已下探到6万元区间。换代车型尺寸、配置全面上行，成本必然增加，定价空间被两头挤压。
8万元级家轿的锚点之争
多家媒体预测第三代秦PLUS入门版将守在8万元出头，带激光雷达的高配版本可能上探至11万元区间。这个定价策略要同时照顾两头：往下守住油电同价的立身之本，往上不能踩到售价10万元上下的秦L。比亚迪前三季度313.16万辆的销量被上汽集团以314.7万辆反超，年度销冠第一次出现悬念，四季度正需要一台能立刻上量的车。第三代秦PLUS就是那张牌，10月27日的价格公布，值得整个10万元级家轿市场盯紧。
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