喜欢开油车的人有福了？明年开始，油车或将成为更多家庭的首选

前两年，买车像站队。选电车，像是拥抱未来；选油车，仿佛落后半拍。

可日子过久了，很多家庭发现，车不是摆在展厅里的科技展品，而是每天接娃、上班、回老家、跑高速的工具。

高油价让油车车主心疼，充电难又让电车车主头疼。一个更务实的答案正在浮出水面：油车没有被淘汰，它只是换了个更聪明的活法。

明年开始，油电混动这种“新油车”，很可能重新成为更多家庭的购车首选。这一趋势，在大洋彼岸的美国车市已经表现得十分明显。

混合动力汽车被一些人称为美国汽车市场最重要的增长故事。就在几年前，美国乃至全球一些最大的汽车制造商还在全面转向纯电动。

2026年6月，电动汽车仅占新车销量的约6%，较2025年底有所下降。真正大幅增长的是混合动力汽车，而其中一半由一家公司售出：丰田。

这家日本汽车制造商曾因在电动汽车革命中行动迟缓而饱受批评。丰田押注转型所需的时间会比许多人预期的更长，而当下的市场正在证明这一判断。

“我们在混合动力领域的成功看似一夜之间，实则历经30年打造。混合动力车型能带来显著的燃油节省，同时不需要改变驾驶习惯，也不依赖充电基础设施。”

本田曾斥资160亿美元重组其电动汽车业务，导致其作为上市公司70年来首次出现年度亏损。如今，本田的混合动力车型正在不断刷新美国销量纪录。

25年多以前率先在美国推出混合动力汽车的两家公司，至今仍位居顶级制造商之列。一家快速跟进者正开始向它们发起挑战，而许多其他厂商仍在观望。

2026年上半年，混合动力汽车销量增长近20%，占汽车总销量的比例达到创纪录的15.4%，是电动汽车的两倍多。

燃油价格高企，而混合动力汽车既能省油，又无需适应充电。

“我们看到的唯一增长来自混合动力的市场份额。今年迄今为止，所有其他动力系统的市场份额都有所下降。”

如今的不同之处在于，混合动力系统被搭载在人们本来就想购买的车型上。

“几乎在所有情况下，混合动力版本都比内燃机或其他动力系统版本卖得更快，订单也更多，这意味着客户愿意为这款车等待。我们确实认为这就是市场的声音，就是客户的声音。”

目前，美国市场共有12个品牌的49款混合动力车型，其中8款车型仅提供混合动力版本。实际需求可能远高于这些销量数字所显示的水平。

“消费者想要这些车，问题在于提供这类车型的汽车制造商相对较少。毫无疑问，有越来越多的人群专门购买混合动力车，基本不会考虑其他车型。”

再看混合动力销量排行榜，在上世纪末率先将混合动力车引入美国市场的两家汽车制造商仍然名列前茅。

丰田占据主导地位，自2000年在美国推出普锐斯以来，它一直在混合动力领域持续大力投入，远超竞争对手。

“我们推出这项技术时，混合动力技术或许还并非必需，但我们对这项技术抱有长期承诺，并且认为将其纳入产品阵容对消费者有益。”

这一长期押注已经获得回报。丰田的混合动力汽车销量是其最接近的竞争对手——现代汽车集团和本田——的两倍多。2025年，丰田售出了超过100万辆混合动力汽车。

本田在2026年上半年创下了混合动力汽车销量纪录。本田在美国最畅销的车型CR-V跨界车中，超过一半是混合动力版本，6月、季度以及上半年均创下纪录。

目前，丰田的领先地位得益于产品的广度。它几乎在每个细分市场都有车型，而其两款总销量最高的车型仅提供混合动力版本。

本田销售四款混合动力车型，但这已占其产品阵容的很大一部分。其讴歌品牌目前没有任何混合动力车型。本田一套新系统即将推出，将用于扩大其产品供应。

“我们总是希望成为第一，对我们来说最重要的是推出用于更大型车辆的下一代系统。目前我们的局限在于，CR-V和雅阁是我们能搭载这套混合动力系统的最大车型，因此我们将推出基于V6的系统，用于我们所有的大型车型。到那时，在混合动力领域与任何对手一较高下，都不会再有什么阻碍。”

许多竞争对手要么只迈出了较小的步伐，要么放弃了相关产品。通用汽车目前在美国的产品阵容中只有一款混合动力车型，即Corvette E-Ray。

通用汽车直接跳到了电动汽车，同时保留了其在大型皮卡和SUV方面的核心业务。

“通用汽车总裁马克·罗伊斯曾一再表示，他认为这是一种过渡技术。如果最终目标是电动汽车，而那正是通用汽车的最终目标，那么为什么要做混合动力？”

把混动当成过渡技术的看法，在业内并不少见。这个判断放在实验室里也许有道理，可放到学校门口、高速路和乡镇公路上，就没那么简单。

混动的底层逻辑，其实很像给油车装了一个聪明大脑。低速走走停停时用电机驱动，安静、平顺，也省油；到了高速巡航，发动机进入高效区间，动力跟得上，油耗也能压下来。

它保留了燃油车加油几分钟就能走、没有里程焦虑的安心，又吸收了电车市区低速更省、驾驶更顺的优点。正因如此，越来越多车企开始重新押注混动。

“混合动力领域的竞争格局在未来几年将变得更加激烈。现代和起亚等品牌表示将大力进军混合动力，这一趋势已经开始显现。福特汽车公司砍掉部分下一代大型纯电项目，只保留了新平台，并表示将倾力发展混合动力。”

唯一拥有如此强大混合动力产品阵容的其他公司是现代汽车集团，旗下包括现代、捷尼赛思和起亚。最新数据显示，现代汽车集团的总销量已超过本田，位居第二。

“混合动力是我们业务中增长最快的部分，2025年我们的混合动力汽车销量几乎翻了一番，预计2026年也将如此。”

现代和起亚不仅仅是受益于更多消费者想要混合动力汽车，它们还填补了自身产品阵容中的重大空白。

业内许多人、甚至大多数人仍然认为电动汽车才是未来。虽然美国的电动汽车份额仍低于6%，但全球份额已超过14%。少数国家几乎已经全面电动化。

但在美国，市场是多种动力并存的格局，而且很可能会持续一段时间。预测分析师艾伦·鲍姆预计，混合动力汽车的份额将从2026年预期的16%增长到2030年占据四分之一的市场，他预计届时电动汽车份额约为9.5%。

丰田在美国有三款电动汽车，第四款即将推出。丰田所说的电气化车型，即混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车合计，在2026年6月占其销量的57%。

“我们预计这一比例在未来几年将远超60%，可能接近70%。很快它就将占据销量的大多数。也许永远不会达到100%，我们将继续在车型中提供普通汽油发动机，具体取决于细分市场和各种原因。但会朝着绝大多数的方向发展，大概在下一个十年初。”

从美国市场的变化不难看出，消费者正在回归实用。而在国内，混动赛道同样热闹，且主角已经换成了自主品牌。

五年前说到混动，很多人第一反应还是日系，买混动常常要为合资技术溢价多掏几万元。如今，国内车企在高效发动机、混动专用变速箱、电驱控制等核心环节集中突破，混动市场的增量多数来自自主品牌。

国产混动专用发动机热效率已突破45%，达到国际领先水平。主流国产混动车型市区实测百公里油耗可稳定在4升以内，零百加速普遍进入8秒以内。

《参考消息》转引外媒报道称，中国混动技术已从“追赶”变为“并跑”甚至“领跑”。

对普通家庭来说，同样的预算，如今能买到动力更强、配置更高、油耗更低的国产混动。从轿车到SUV，选择面全面铺开，喜欢开油车的人，正迎来一个更省钱、也更省心的新时代。