2.0T+9AT，506L后备厢，全新一代君越值得一看

当我们谈论家用轿车的时候，很容易先被“中型车”“C级轿车”这类固有的分级标签困住。很长一段时间里，车辆分级仿佛直接划定了体验的上限，大家会默认某一级别的车型只能提供对应层级的空间、乘坐感受与座舱配置，想要更舒展的乘坐体验，就要付出更高的购车成本。而在当下的汽车市场，很多车型正在模糊这套已经延续多年的划分边界，刚刚完成迭代的第五代别克君越，就是这样一台值得静下心细细感受的车型。

很多人在挑选车辆时，Z先关注的就是车身尺寸，尺寸数据并不是冰冷的数字，它Z终会转化为每一次上下车、每一段长途行程当中实实在在的乘坐感受。2027款28T智享版与28T智尊版车身长宽高为5003mm×1866mm×1464mm/1466mm，轴距达到2905mm，前轮距1607mm、后轮距1611mm。这样一组参数放在传统的车型分级体系当中，已经跨过了以往中型车常见的尺寸范围，车身体量能够和不少主流行政轿车处在相近的水平。

车身长度突破五米，带来Z直观的感受就是整车停放在道路车流当中，拥有沉稳舒展的视觉观感，不会显得局促紧凑。而更长的轴距，Z终作用于座舱内部，留给驾乘人员的腿部活动空间更加宽裕。不少车主都有这样的体会，车辆内部空间是否充足，在短途出行当中很难感受到明显差别，一旦开启持续数小时甚至更久的长途出行，空间上细微的差距就会被不断放大，局促的空间会慢慢放大身体的疲惫感。

后备箱的储物能力，同样是家庭用户十分看重的部分。常规状态下后备箱容积为506L，这个储物空间可以轻松容纳28寸行李箱，一家人外出露营携带的帐篷、折叠桌椅，或是长途自驾过程当中积攒的各类行李包裹，都能够有序放置其中，不需要反复取舍、精简携带物品。除开后备箱这个主要储物区域之外，车内也设置了多处贴近日常使用习惯的储物点位。前排配备随手可以取用的储物仓，中央扶手区域预留水杯架，储物仓侧面与底面设置两个可伸缩挂钩。这类挂钩的使用场景十分丰富，外出购买饮品、打包餐食的时候，可以直接将袋子悬挂起来，避免容器倾倒、液体洒漏，随身携带的小包、雨伞等小件物品，也可以临时悬挂放置，不用随意放置在地板或者座椅上。

进入座舱之后能够发现，这台车座舱营造出来的质感，并不是依靠简单堆砌各类配置元件实现的，更多是从使用者长期乘车的感受出发，在大量细节之处进行打磨。座舱采用环抱式游艇内饰设计，弧形镀铬装饰条贯通仪表区域、中控位置与两侧门板，视觉上形成连贯舒展的整体感。设计团队并没有完全抛弃实体操作部件，核心安全相关以及高频操作的功能，依旧保留物理按键，搭配鎏光晶钻水晶旋钮、四向智控方向盘。这样的设计思路，兼顾了视觉观感和实际操作体验，在车辆处于行驶状态时，驾驶员依靠手部触觉就可以定位按键，不需要长时间转移视线去屏幕当中寻找功能入口。

座椅，是座舱内部和人体接触时间Z长的部件，座椅的设计水平，直接决定了乘坐体验的基础。智享版与智尊版搭载云感减压座椅，前排座椅带有加热、通风、按摩功能，同时配备副驾老板键。座椅调节按键布置在门板位置，这样的布置方式，使用者调整座椅姿态的时候操作路径更加顺手，也形成了独特的使用仪式感。在前排座椅的结构优化上，头枕泡棉厚度升级至15mm，坐垫发泡相比上一代车型增厚25mm，躯干角设定为25°，整套座椅结构贴合人体的自然曲线，长时间保持坐姿的时候，身体各个部位受到的压力能够得到更好的分散，降低久坐带来的疲惫感。

智尊版车型的座椅配置更进一步，配备四座全功能座椅，后排座椅同样拥有加热、通风、按摩功能，搭配35°可调睡眠头枕，头枕耳片调节行程可达35°，可以对头部形成侧向支撑。这套后排座椅的价值，在不同出行场景当中都能够体现出来。日常通勤，如果后排有乘客乘坐，长时间乘车不会轻易产生不适感；全家一同外出长途旅行，坐在后排的家人也能够找到舒适的坐姿；遇到需要接待同行人员的场景，后排的乘坐条件也足够得体。很多家庭购车时，常常会忽略后排乘客的感受，大部分时间车辆由驾驶员独自驾驶，后排长期空置，就会默认后排不需要投入太多设计，但是一旦遇到多人共同出行的场景，后排座椅的优劣，就会直接影响全车所有人对于这趟行程的评价。

座舱静谧性，是别克车型长期积累下来的产品特质，全新一代君越也延续并且优化了这一部分表现。智享版与智尊版配备5.4mm双层声学夹胶玻璃，全车设置3道车门密封条，搭配ANC主动降噪系统。当车门关闭之后，来自路面、风以及周边环境的各类噪音能够得到一定程度的阻隔。座舱内部安静的环境，会潜移默化改变车内人员的状态，嘈杂的环境更容易让人产生烦躁的情绪，相对安静的空间当中，车内人员交谈、休息都会更加从容。智尊版车型搭载经过整车声学专属调校的Bose Centerpoint 11扬声器环绕音响，在座舱原本的静音基础之上，播放音乐或者有声读物的时候，可以营造出更有沉浸感的声场。

座舱当中还有很多容易被忽略，但能够持续提升日常使用体验的细节。车内搭载121色氛围灯，亮度支持3%-97%无级调节，灯光系统还可以和语音交互、驾驶模式、DOW开门预警形成联动。在夜间行车的时候，柔和的车内灯光能够营造舒缓的座舱氛围，同时灯光的动态变化也可以传递安全相关的提示信息。智享版与智尊版配备50W三线圈无线快充装置，并且搭载快速降温系统，手机放置上去就可以直接充电，减少车内各类充电线材缠绕杂乱的情况。内饰提供丹霞墨韵、苍山夜阑两种选择，空山初晓米棕色内饰在限时权益期内支持免费选装，这种色调兼顾视觉观感和耐脏属性。

近些年来，不少消费者会形成一种固有印象，认为传统燃油车型在智能相关的体验层面，相比新能源车型会存在短板。这一代君越针对这一点做出了对应的调整，它也是别克首款搭载逍遥电子架构的燃油轿车。智享版与智尊版采用8.8英寸仪表搭配15.6英寸低蓝光中控屏的组合，车机搭载高通骁龙8155车规芯片。芯片的算力水平，会直接影响车机屏幕点按、滑动操作的流畅程度，算力充足的前提下，在屏幕上切换页面、点选功能时，操作反馈会更加顺滑。

智能交互部分，智享版与智尊版接入豆包AI大模型，支持无口令自然语音交互，响应时延大约为200ms。日常使用过程当中，使用者不需要背诵固定的唤醒句式，带有方言口音的口语表达、包含多项诉求的长句子、连续多轮的对话，系统都有机会识别理解，还可以识别同一个语句当中多个不同的操作诉求，实现多意图联动。比如一句话同时发起多项操作指令，一次性调整车内温度、设置导航目的地、开启音频播放功能。语音交互可以控制车内50多项车辆功能，在车辆行驶过程当中，驾驶员可以依靠语音完成操作，减少手动操作屏幕带来的注意力分散。

车机的生态覆盖范围同样值得关注，智享版与智尊版支持CarPlay、华为Hicar、ICCOA CarLink三种主流手机互联方式，新增720P多模式无线投屏、导航POI一键下发功能。微信、高德、百度地图等各类第三方应用当中保存的地址信息，可以直接推送至车机导航系统，省去手动重复输入地址的麻烦。娱乐类应用的覆盖也比较丰富，QQ音乐、网易云音乐、爱奇艺、抖音、哔哩哔哩、雷石KTV等应用都可以在车机当中使用。当车辆处于静止停放的状态，等待他人、中途休整的时候，车内人员可以使用这些娱乐应用消磨时间，拓展了车辆除了代步之外的使用场景。

车辆的动力与底盘，决定了车辆行驶过程当中Z基础的质感，也是一台燃油轿车核心的组成部分。智享版与智尊版搭载2.0T+9AT动力总成，发动机Z大马力237Ps，Z大扭矩350Nm，0-100km/h加速7.2s。9AT变速箱依靠液力变矩器传递动力，在城市道路拥堵路段，车辆低速蠕行跟车的时候，动力输出表现平顺；进入高速路段巡航行驶，动力储备充足，需要超车变道的时候，动力输出能够满足驾驶员的需求。

底盘的调校延续君越车系一贯的风格，偏向扎实稳健的感受。智享版与智尊版搭载经过200多组调校的云台式底盘，配备全框式软连接前副车架、带液压衬套的L形前下控制臂、后四连杆独立悬架，搭配铝制转向节、空心横向稳定杆。行驶在路面之上，遇到减速带、井盖以及路面细碎的坑洼颠簸，悬架系统能够过滤掉大部分震动，同时车身依旧能够维持相应的支撑性，高速行驶状态下车身整体感较强。智尊版配备19英寸星芒鎏光精工切面轮毂，搭配普利司通泰然者静音胎与自修补轮胎，轮胎遇到直径≤5mm的刺穿时，可以自动密封孔洞，降低长途出行途中轮胎故障带来的麻烦。

外观色彩的选择，也给消费者留出了挑选的空间。智享版可以选择R18铝合金轮毂，车漆提供玄岩黑、晶钻紫，墨竹青车漆在限时权益期内支持免费选装，这款车漆采用8层涂装工艺，搭配9支耐候级颜料复配，在不同光线环境之下能够呈现不一样的视觉效果。智尊版车漆可选玄岩黑、晶钻紫，也可以选择墨竹青高定车漆。除此之外，还推出了20周年特别版“平步青云”，车身以墨竹青作为底色，上层覆盖流银清辉双拼车色，带有纪念属性。

君越整个车系已经走过二十年的发展历程，历经五代车型迭代，长期以来在用户群体当中形成了几个比较突出的印象：越级的车身尺寸、座舱内部安静的乘坐环境、底盘行驶质感扎实、动力输出平顺。这一次全新第五代车型，在原有特质的基础之上完成了多项座舱层面的升级，购车的价格门槛下探，打破了过去大家对于大尺寸轿车购车成本的固有认知。它不再仅仅是一台满足基础代步移动需求的轿车，而是把很多以往更高层级车型上面才能够见到的配置，融入到这台车当中。

很多人挑选车辆的时候，习惯直接对照配置清单一项一项对比参数，把配置表当中的项目越多当成车辆越好的判断标准，但是真实的用车体验，从来都不是配置参数简单相加。一台车好不好，要看每一项配置能不能真正贴合普通人日常开车的场景，能不能在日复一日的通勤、家庭出行当中持续带来舒适的感受。

日常上下班通勤，大多是驾驶员独自驾车，道路当中车流复杂，车辆的动力响应、座舱安静程度、车机语音交互的便利性，都会影响每天往返路途当中的心情。遇到需要接送客户、接待同行伙伴的场景，舒展的车身气场、后排座椅的乘坐感受、车内安静的环境，共同构成出行过程当中的体验。等到周末或者假期，全家一同自驾远行，更长的行程会考验座椅的人体工学设计、后备箱储物能力、底盘过滤颠簸的能力以及轮胎面对意外刺穿情况的应对能力。

不同家庭对于车辆的诉求是多元的，有的家庭更看重多人长途出行时后排家人的乘坐感受，有的使用者更在意每天早晚高峰通勤时座舱内部的安静程度，还有人看重车机系统能不能和自己日常使用的各类软件顺畅联动。一台均衡的座驾，不需要在某一项性能上面做到Z好，而是能够在绝大多数日常出行场景当中，都给到得体稳定的表现，尽量减少出行途中各类不舒服、不方便的体验。

燃油轿车并没有随着市场变化而失去自身存在的价值，依旧有大量用户更熟悉燃油车型的使用逻辑，认可燃油车型长途出行的补能方式。在新能源车型快速发展的大环境之下，燃油车型想要获得用户的认可，就需要不断打磨座舱体验，补齐过去在交互层面存在的短板，跳出单纯依靠动力参数竞争的思路，回归到驾乘本身。第五代君越正是沿着这个方向做出的尝试，它没有固守传统中型车的定位边界，把更大的车身空间、更丰富的座舱功能、优化后的车机交互系统、经过长期调校的底盘动力系统融合在一起。

我们不必被中型车、C级轿车这样的标签限制判断，评判一台车的Z终标准，永远是坐在车内，在无数次真实出行场景当中收获的感受。当一台车可以兼顾单人通勤、多人同行、短途穿梭与长途自驾，能够照顾到驾驶员，也能够照顾到后排乘客，能够兼顾视觉、听觉、触觉多个维度的乘坐感受，它就找到了属于自己的位置。

汽车从来都不只是一台简单的交通工具，它承载着很多细碎的生活片段：下班路上短暂独处放松的时光、一家人奔赴目的地的旅途、临时接待友人的行程。车辆的质感，Z终都会转化成一段段出行记忆。第五代君越所做的，就是为这些日常出行场景，提供一个各项表现相对均衡的选项，让每一次坐进车里出发的过程，都能够拥有更加从容舒适的体验。