北京
美国大奖赛结束，安东内利拿下本赛季第9场胜利，车手总冠军几乎已经装进口袋。
这场在奥斯汀进行的比赛算不上经典，但 ingredients 并不缺：四支车队实力接近，三种轮胎配方全部登场，策略战本该更激烈。只是赛道没能给冠军制造太多麻烦，20岁的安东内利全程掌控局面，如今他几乎锁定下周日墨西哥站加冕。
汉密尔顿和拉塞尔理论上仍有争冠可能，但两人必须在墨西哥取胜，而按计算这并不现实；即便其中一人在墨西哥城高原夺冠，安东内利也只需拿到一两个积分，就能成为F1历史上最年轻的世界冠军，比维特尔提前整整三年。沃尔夫称安东内利在奥斯汀的这场胜利是他最好的一场——起步用较慢的中性胎顶住早期压力，随后与车队坚持计划中的一停策略，不受对手策略干扰。
梅赛德斯准备好的夺冠T恤、彩带和香槟，现在得运往墨西哥首都了。或许这样也好，墨西哥的饮酒年龄是18岁，而不是21岁。
拉塞尔：六圈好圈，五十圈烂圈
拉塞尔近几站跌到新低，原因并不容易说清。即便认为安东内利本质上更快更好，拉塞尔与意大利人的速度差距也并非天壤之别，所以还有别的因素在起作用。一种说法是梅赛德斯在马来西亚的升级让赛车更快、但更难进入最佳工作窗口，这对拉塞尔的影响大于安东内利——一旦W17不按他的意愿行事，他比经验更少的队友更容易崩盘。
“六圈好圈，五十圈烂圈。我想弄明白第一段速度为什么这么差。”拉塞尔第八完赛，被同样挣扎的迈凯伦车手皮亚斯特里挡在身后。他说：“有迹象表明调校窗口非常小。我希望这能解释我今天速度不足，但我需要和车队深入挖掘，因为落后这么多时真的很难理解。”目前拉塞尔还将在积分榜上被汉密尔顿夺走第二，他的首要任务是止血，带着可用的解决方案进入休赛期。
勒克莱尔：外线超维斯塔潘“挺好玩”
两周前勒克莱尔因新加坡站起步保守受到批评，当时他在1号弯有机会超越杆位发车的维斯塔潘却收手了。这次在奥斯汀他没有犹豫，在COTA精彩的第一赛段连续弯中从外线干净利落地绕过荷兰人。“是啊，挺好玩，”勒克莱尔说，“我其实不太确定会怎么样。距离很近，但很好玩。”他和法拉利弥补了又一次未达预期的排位赛，并在比赛最后三分之一凭借轮胎寿命优势再次超越维斯塔潘。
哈贾尔：从第三发车到第六完赛
哈贾尔在排位赛抢下好成绩，但周日的比赛迅速瓦解。“我就在看我的比赛起步。程序上一切完美，然后离合器过度输出。这些事不在我控制之内，这才刚开始……无线电覆盖很差，我听不到发生了什么。进站时用错了模式……用硬胎每圈损失一秒。”从第三位发车最终第六完赛，无线电故障让他错过了切换硬胎的信息，逐渐在无线电里失去冷静。他说：“今天速度很好，这才是难受的地方。我们做到了，但那些愚蠢的小事没做到，我们也得把它们做好。”
劳森与 Racing Bulls：连续六站拿分
劳森在奥斯汀度过了一个值得记住的周末，周四晚他还完成了歌手兼词曲作者的现场首秀。赛道上的表现同样不含糊：稳健驾驶拿到第九，将Racing Bulls的连续拿分场次扩大到六场，COTA再次证明这支英意车队是Alpine和Audi之前最好的其余车队。在数次第六名之后，Racing Bulls正朝着队史最佳制造商积分榜成绩迈进，102分领先Alpine 33分。后者需要重现2024年巴西大奖赛双领奖台的奇迹才能扭转局面。
迈凯伦：从最快到第四快
诺里斯比赛末段在无线电里对策略的冷淡与不甘，说明从过去两个赛季大部分时间拥有最快赛车，到如今第四快是什么滋味。“策略随便你们怎么弄”，大致是诺里斯想用磨损硬胎守住领奖台位置时的态度。这次赌博值得一试，最终结果变化不大，他第五完赛。下车冷静后诺里斯语气缓和了些：迈凯伦并没有差太远，2026赛季新规第一年四支顶尖车队意外地接近，他甚至乐观地认为排位赛跑好一圈本可以争到头排。但对一位卫冕世界冠军来说，成功的突然缺席并不好受。皮亚斯特里与2026款赛车的挣扎仍在继续，奥斯汀没有进步迹象并不意外，这里本就是他在2025年较弱的赛道之一；墨西哥高原低抓地力、滑动频繁，对澳大利亚车迷来说 likely 又是一场难看的比赛。
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