青海
兄弟们，国际春又要搞事情了！据知情人士爆料，在即将开幕的米兰国际车展，春风动力会有两款新车参展，其中一款是400cc的双缸踏板车，另一款是ADV新成员 550MT。
1.400双缸踏板车
这款被车友们猜来猜去的踏板摩托，最终在知情人士的爆料下被实锤，它根本不是150系列的衍生品也不是350单缸，而是名副其实的中大型踏板车，将搭载400cc的双缸发动机。
它的风格主要还是会以运动巡航为主，后期应该也会向跨界ADV靠拢，毕竟单一的车型既不利于降低成本，更不可能快速收拢市场，反而双管齐下、多面进发才能有效控场。
只不过目前对于该车型没有太多有用信息，不管是整体轮廓还是核心数值都没有，但鉴于春风分对于外观的把控，颜值这一块不用担心，必定不会让你失望。
动力方面，我们暂且可以参考隆鑫KSL400，这不是说春风一定会使用同款发动机，而是国产的同段位引擎在性能上会大差不差，它实际排量398cc，最大功率31KW，最大扭矩42N·m。
这款车上场后最直接的竞争对手有赛科龙RT450，潜在对手有本田NSS350、豪爵TVL350、三阳巡弋400、升仕368系列等，由此可见它的压力并不小，如想一鸣惊人光打双缸牌显然是不够的。
2.硬核ADV 550MT
春风MT系列这两年可谓是风生水起，不少小伙伴看到MT的字母组合，首先想到的就是春风，几乎把变速箱抛在了脑后！而该系列车型在海外市场也深受老外们的喜欢，是比较热销的一个序列。
春风MT系列目前有450、700、800、1000cc四个细分排量，在中排量领域恰好缺少一款承上启下的车型，进而就有了550MT。
该车的外形设计基本上会延续450MT的风格，应该也会有两种呈现方式，所采用的发动机将会是550CL-C同平台，这是一款直列双缸引擎，实际排量526cc，最大功率39KW，最大扭矩51N·m。
但因为所配套车型不同，最终的动力调校应该会有差异，最为重要的是该版本还将装配当下比较流行的电子离合器，它的介入不光可以大幅简化换挡流程，也会更容易和竞品车型接轨。
至于其他方面，暂且可以参考450MT，因为本质上550MT其实就是前者的升级版，它们不光外形相似、结构设定也会高度贴合，唯独就是发动机排量不同而已。当然550MT的配置应该也会更为丰富一些。
总之，在当下市场MT系列已经帮助春风在ADV领域站稳了脚跟，但它还是需要利用扩充车系的方式来稳住阵脚。另外大踏板对于春风来说很重要，因为不管是内地还是海外都需要这类车型，所以400双缸也是水到渠成的事情，现在就看实车表现了。
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